[发明专利]一种大型汽车密封垫多头自动焊接装置有效
| 申请号: | 202010755501.6 | 申请日: | 2020-07-31 | 
| 公开(公告)号: | CN111992868B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 | 
| 发明(设计)人: | 娄江波;季善东;孙义青;李世纲;李万明;董效宏;芦伟迪;李乃磊 | 申请(专利权)人: | 烟台石川密封科技股份有限公司 | 
| 主分类号: | B23K13/00 | 分类号: | B23K13/00;B23K37/00 | 
| 代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 矫智兰 | 
| 地址: | 264000 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 大型 汽车 密封垫 多头 自动 焊接 装置 | ||
本发明公开了一种大型汽车密封垫多焊钳自动焊接装置,包括机体,其特点是,所述的机体上设XY移动组件、C型焊钳组件、工装定位组件、焊极修磨组件、气动组件、水路组件和电气控制系统;所述的气动组件提供整个装置的气动动力;所述的水路组件提供整个装置的冷却功能;所述的电气控制系统控制整个装置的动作及提供人机交流界面;本发明将产品组合、定位、焊接、电极定时修磨集成到一台设备上,可自动焊接几十个焊点的密封垫片的生产要求,提高生产效率,降低劳动强度,降低生产成本。
技术领域
本发明涉及密封垫片焊接装置技术领域,具体地讲是一种大型汽车密封垫多头自动焊接装置。
背景技术
随着汽车工业的发展,客户对汽车的品质提出越来越严格的要求,作为汽车发动机主要的密封产品,汽车发动机汽缸垫垫片密封技术也日新月异。新出现的密封结构需要将几种密封材料焊接组装到一起,对于大型的密封缸垫,传统做法是人工组装后在中频焊接机上逐点焊接,直至完成。这种焊接方式存在如下不足:
1、由于垫片较大,重量较重,频繁的挪动点位,很容易造成密封元件的丢失,错位,给产品质量带来很大的隐患;
2、人工逐点焊接工人的劳动强度比较大,劳动效率低;
3、焊接工艺参数不固定,存在操作人员随意改动的可能,从而影响产品质量,合格率低。
发明内容
本发明的目的是克服上已有技术的不足,而提供一种大型汽车密封垫多头自动焊接装置;主要解决现有的单机作业效率低、产品质量不稳定及成本高,效率低的问题。
本发明提供的技术方案是:一种大型汽车密封垫多头自动焊接装置,包括机体,其特殊之处在于,所述的机体上设XY移动组件、C型焊钳组件、工装定位组件、焊极修磨组件、气动组件、水路组件和电气控制系统;所述的气动组件提供整个装置的气动动力;所述的水路组件提供整个装置的冷却功能;所述的电气控制系统控制整个装置的动作及提供人机交流界面;
所述的XY移动组件由3个X向组件和3个Y向组件组成,每个Y向组件通过压板与固定在X向组件上的压块固连在一起,每个Y向组件上设有防撞块,每个Y向组件通过2个连接板与2个第一直线导轨滑块连接,2个第一直线导轨滑块与3个Y向组件公用的2根第一直线导轨配合,并自由滑动,2根第一直线导轨固定在机体上;每个X向组件通过X向固定座、X向支撑座和电机固定座固定在机体上;
所述的C型焊钳组件包括固定块,固定块固连在XY移动组件的Y向移动组件前端,固定块上设2个第二直线导轨滑块,第二直线导轨滑块与第二直线导轨配装,第二直线导轨固连在C型下焊极滑块上,C型下焊极滑块上设第三直线导轨,第三直线导轨上装有2个第三直线导轨滑块,第三直线导轨滑块与上焊极滑块固连,C型下焊极滑块上方固连气缸安装板,气缸安装板上设驱动气缸,驱动气缸活塞杆头部与上焊极滑块通过关节轴承连接,上焊极滑块与上限位滑动块固连;上限位滑动块上方与上焊极限位杆固连;上焊极限位固定板与固定块固连,驱动气缸尾部与下焊极限位板固连,下焊极限位板上设导向杆,导向杆下端与上焊极限位固定板固连在一起,导向杆上设辅助弹簧;下焊极调整套装在导向杆上;用来调整下焊极上升位置;下焊极限位螺杆下端与上焊极限位固定板固连,下焊极限位螺杆上装有铜垫片、缓冲垫片,通过下焊极限位螺杆上的螺母、铜垫片、缓冲垫片配合调整下焊极的下降位置;上焊极极限位固连在C型下焊极滑块上,下电极限位块通过调整螺钉在C型下焊极滑块槽内滑动,调整螺钉上端固定在固定块上,通过调整调整螺钉限制C型下焊极滑块下落时的位置;上焊极连接铜带、下焊极连接铜带分别连接焊接变压器的正负极;绝缘板将上焊极组件与整个机体分开;上焊极与上焊极固定块固连,上焊极固定块右侧与上焊极铜带连接块固连;上焊极固定块上端通过绝缘板与上焊极滑块固连,下焊极组件与C型下焊极滑块固连;所述的C型焊钳组件通过固定块与XY移动组件的Y向移动组件前端固连;
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