[发明专利]一种车载DC-DC变换装置、方法和汽车

说明书

本发明公开了一种车载DC‑DC变换装置、方法和汽车，该装置包括：第一级变换单元，用于以汽车的高压蓄电池的输出电压作为输入电压，对所述输入电压进行第一级降压变换处理，得到中间电压；第二级变换单元，用于对所述中间电压进行第二级降压变换处理，得到低压电压，以供汽车的低压负载工作。本发明的方案，可以解决车载电源的电源效率低的问题，达到提升车载电源的电源效率的效果。

技术领域

本发明属于车载电源技术领域，具体涉及一种车载DC-DC变换装置、方法和汽车，尤其涉及一种车载DC-DC变换器、具有该车载DC-DC变换器的汽车、以及车载DC-DC变换方法。

背景技术

电动汽车凭借其环保、高效等优点已经吸引了不少目光的关注，随着电动汽车普及度的提高，对于其动力系统的研究也逐渐成为了热点。电动汽车的动力能源来自于高压蓄电池；负载主要分为两部分，一部分驱动电机，为电动汽车直接提供动力；另一部分则是为低压辅助负载供电，包括头灯、雨刷电机、空调风机、音响等。随着电动汽车越来越智能化，低压负载的功率也越来越大，但车载电源的电源效率较低。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种车载DC-DC变换装置、方法和汽车，以解决车载电源的电源效率低的问题，达到提升车载电源的电源效率的效果。

本发明提供一种车载DC-DC变换装置，包括：第一级变换单元和第二级变换单元；所述第一级变换单元和所述第二级变换单元，依次设置在汽车的高压蓄电池的输出端与汽车的低压负载的供电端之间；其中，所述第一级变换单元，用于以汽车的高压蓄电池的输出电压作为输入电压，对所述输入电压进行第一级降压变换处理，得到中间电压；所述第二级变换单元，用于对所述中间电压进行第二级降压变换处理，得到低压电压，以供汽车的低压负载工作。

可选地，还包括：滤波单元；所述滤波单元，设置在汽车的高压蓄电池的输出端与所述第一级变换单元之间；其中，所述滤波单元，用于以汽车的高压蓄电池的输出电压作为输入电压，对所述输入电压进行滤波处理后，再输出至所述第一级变换单元。

可选地，所述滤波电路，包括：第一电感和第一电容，所述第一电感和所述第一电容构成LC滤波器。

可选地，所述第一级变换单元，包括：第一级BUCK电路和第一级滤波稳压电路；所述第二级变换单元，包括：第二级BUCK电路和第二级滤波稳压电路；其中，所述第一级BUCK电路，用于以汽车的高压蓄电池的输出电压作为输入电压，对所述输入电压进行第一级降压处理，得到第一电压；所述第一级滤波稳压电路，用于对所述第一电压进行第一级滤波稳压处理，得到所述中间电压；所述第二级BUCK电路，用于对所述中间电压进行第二级降压处理，得到第二电压；所述第二级滤波稳压电路，用于对所述第二电压进行第二级滤波稳压处理，得到所述低压电压。

可选地，所述第一级BUCK电路，包括：第一开关管、第二开关管、第二电感、第三电感、第一二极管和第二二极管；其中，所述第一开关管的第一连接端、以及所述第二开关管的第一连接端，作为所述第一级BUCK电路的输入端的第一连接端；所述第一开关管的第二连接端、以及所述第二开关管的第二连接端，分别经所述第二电感和所述第三电感后作为所述第一级BUCK电路的输出端的第一连接端；所述第一开关管的第二连接端、以及所述第二开关管的第二连接端，还分别连接至所述第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极，所述第一二极管的阳极和所述第二二极管的阳极作为所述第一级BUCK电路的输出端的第二连接端。