[发明专利]一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成方法在审
申请号: | 202010744220.0 | 申请日: | 2020-07-29 |
公开(公告)号: | CN111930813A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 李根;娄玥童;刘志翔 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | G06F16/248 | 分类号: | G06F16/248;G06F16/26;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京华专卓海知识产权代理事务所(普通合伙) 11664 | 代理人: | 彭锐 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 统计 单元 pis 日志 等效 运行 生成 方法 | ||
本发明的实施例提供了一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成方法。所述方法包括从PIS设备中提取PIS日志数据,以帧格式对PIS日志数据进行分割;提取分割后的每一帧数据中的列车运行数据,存储于第一数据链表;对所述第一数据链表中的列车运行数据进行解析,将得到列车的到站时刻和离站时刻,存储于第二数据链表;根据第二数据链表生成运行图曲线。以此方式,可以在以列车为研究对象的情况下,提取站台列车数据中每一个列车的状态,形成类似于运行图的方式进行显示,从而能够使得PIS日志与运行图具有可对比性,便于运营人员判断ATS前置机与PIS设备之间的数据丢包或数据错误,同时减少运营人员的工作负荷。
技术领域
本发明的实施例一般涉及轨道交通领域,并且更具体地,涉及一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成方法。
背景技术
将ATS前置机与PIS(乘客信息系统)设备的交互数据以日志形式记录下来,通过对日志进行分析是能够对数据的合理性及实时性进行判断的。ATS前置机会将其发送及接收的数据进行本地保存,PIS设备也能够实现对接收及发送数据进行保存,通过计算ATS端的发送及接收数据的时间差能够对设备间通讯的可靠性进行一个评估,但这种方法并不能够对ATS通讯前置机发送数据的意义进行检测。
ATS前置机对PIS设备发送的数据是以站台为单位的,即,该站台几点几分将有哪些车即将接近或进站。如果以时间为变量,以站台为分析对象,只能得出该站台状态在即将进站和到站之间随时间的变化,这个分析意义相对较弱,且只能对PIS的数据进行独立分析,无法与运行图进行直接对比,需要将运行数据中的列车数据转换为即将进站和到站信息,在真实情况下一般运行图也并不会记录所述即将进站信息。
因此,亟需对PIS设备接收的数据进行转换,以新的元素作为分析对象,使得PIS的日志能够被以更为直观的方式进行展示。
发明内容
根据本发明的实施例,提供了一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成方案。
在本发明的第一方面,提供了一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成方法。该方法包括:
从PIS设备中提取PIS日志数据,以帧格式对PIS日志数据进行分割;
提取分割后的每一帧数据中的列车运行数据,存储于第一数据链表;
对所述第一数据链表中的列车运行数据进行解析,将得到列车的到站时刻和离站时刻,存储于第二数据链表;
根据第二数据链表生成运行图曲线。
进一步地,所述第一数据链表用于存储一个列车索引号对应的列车运行数据,所述列车运行数据按照帧提取的时间顺序存储于第一数据链表的链表元素中。
进一步地,所述对所述第一数据链表中的列车数据进行解析,包括:
提取所述第一数据链表中列车状态不同的相邻链表元素对;
判断所述相邻链表元素对的先后列车状态是否分别为即将进站状态和到站状态,如果是,则将到站状态对应的时间点作为列车到达站台时刻;
判断所述相邻链表元素对的先后列车状态分别为到站状态和离站状态,如果是,则将离站状态对应的时间点作为列车离开站台时刻。
进一步地,所述第二数据链表用于存储一个列车索引号对应的列车到达站台时刻和列车离开站台时刻;所述到达站台时刻和列车离开站台时刻按照时间顺序存储于第二数据链表的链表元素中。
在本发明的第二方面,提供了一种以列车为统计单元的PIS日志等效运行图生成装置。该装置包括:
提取分割模块,用于从PIS设备中提取PIS日志数据,以帧格式对PIS日志数据进行分割;
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