[发明专利]一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法

说明书

本发明公开了一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法，包括车轮主体、支撑叶、固定螺柱和轮胎，所述车轮主体的外表面固定连接有防滑纹，所述防滑纹的内侧内壁与车轮主体的外围外壁相连，所述车轮主体的内部中间部位固定连接有轮毂，所述轮毂的外围外壁与车轮主体的内侧内壁相连，所述轮毂的中间部位固定连接有固定块，所述固定块的外围外壁与轮毂的内侧内壁相连，所述固定块的一侧表面嵌入连接有固定螺柱，所述固定螺柱的另一侧外壁与固定块的一侧外壁相连，所述防滑纹的内部固定连接有轮胎，所述轮胎的外围外壁与防滑纹的内侧内壁相连。

技术领域

本发明属于于电动车轮机械领域，具体为一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车已经成为家家户户必不可少的代步工具之一，因此汽车未来的发展对于人们的生活是至关重要的,当代汽车朝着智能化、人性化、环境友好化等发展方向不断进步着，而环境友好化发展方向下最令人关心的汽车种类莫过于新能源汽车的发展,世界汽车行业发展的两个重要因素即能源和环境，正在潜移默化地影响着当代汽车行业研发车辆的思维,作为两者结合的共同体新能源汽车，现已被视为当代汽车行业在新时代的发展方向。

目前，现有的装载轮毂电机的车轮在轮胎泄气时，使得车轮不能够再行驶，如果行驶的话会对轮毂造成很大的损害，且因为装载轮毂电机的车轮内部是装有电机的，在装载轮毂电机的车轮运行的时候，车轮主体是会散发出热量的，可是现有的装载轮毂电机的车轮虽然能够对车轮主体进行散热，但是不能在散热的同时进行防水，同时在车轮运作的时候，车轮会因为运动使得内部产生震动，此震动对车轮内部的电机损害特别大，没有有效的减震保护车轮内部电机的设施。

所以，如何设计一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法，成为当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决（散热时不防水、没有减震保护轮毂电机的措施和在轮胎没气时对轮毂没有保护）问题，提供一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法。

本发明采用的技术方案如下：一种用于装载轮毂电机的车轮的使用方法，包括车轮主体、支撑叶、固定螺柱和轮胎，所述车轮主体的外表面固定连接有防滑纹，所述防滑纹的内侧内壁与车轮主体的外围外壁相连，所述车轮主体的内部中间部位固定连接有轮毂，所述轮毂的外围外壁与车轮主体的内侧内壁相连，所述轮毂的中间部位固定连接有固定块，所述固定块的外围外壁与轮毂的内侧内壁相连，所述固定块的一侧表面嵌入连接有固定螺柱，所述固定螺柱的另一侧外壁与固定块的一侧外壁相连，所述防滑纹的内部固定连接有轮胎，所述轮胎的外围外壁与防滑纹的内侧内壁相连；

所述车轮主体的内部一侧固定连接有防水板，所述防水板的另一侧外围外壁与车轮主体的一侧外壁相连，所述防水板的中间部位贯穿连接有螺孔，所述螺孔的外围外壁与防水板的内侧内壁相连，所述车轮主体的内部中间固定连接有轴承孔，所述轴承孔的外围外壁与车轮主体的内侧内壁相连，所述车轮主体的另一侧贯穿连接有垫片，所述垫片的一侧外壁与车轮主体的另一侧外壁搭接相连，所述垫片的另一侧贯穿连接有螺母，所述螺母的一侧外围外壁与垫片的另一侧外围外壁相连，所述车轮主体的内部一侧嵌入连接有螺纹口，所述螺纹口的外围外壁与车轮主体的内侧内壁相连，所述车轮主体内部另一侧底部贯穿连接有出水排气口，所述出水排气口的外围外壁与车轮主体的内侧内壁搭接相连；

所述车轮主体的内部两端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部外壁与车轮主体的底部外壁相连，所述减震弹簧的内部中间部位固定连接有抵柱，所述抵柱的外围外壁与减震弹簧的内侧内壁搭接相连，所述抵柱的底部固定连接有橡胶挡块，所述橡胶挡块的顶部外壁与抵柱的底部外壁搭接相连，所述橡胶挡块的底部固定连接有转子，所述转子的顶部外壁与橡胶挡块的底部外壁搭接相连，所述转子的底部固定连接有定子，所述定子的顶部外壁与转子的底部外壁搭接相连；