[发明专利]用于智能物流资产的动态访问控制的系统和方法

说明书

公开了一种用于提供“智能航运集装箱”的系统和方法。本发明包括无线控制单元(其安装在集装箱上)；一个可以连接到多个运输管理系统的集中式云网络和网站。所述系统利用现有的车辆交通服务(VTS)和物联网(IoT)传感器来实时地监视集装箱内的内容和状况。本发明的目的是优化集装箱寿命周期沿供应链的透明度。这种透明度允许利益相关者(例如，制造商、托运者、客户和港务当局)了解在船舶或车辆上的每个集装箱的状态。本发明的其它实施例软件结合了区块链技术以增强所述供应链的透明度。

技术领域

本发明主要涉及航运集装箱。更具体地，本发明涉及利用IoT技术和航运集装箱来创建“智能集装箱”。

背景技术

第一种设计用于运输标准装载物的集装箱船建造在十九世纪后期，并在欧洲的大海周围装载谷物和煤。在二十世纪早期，由金属制成的集装箱化单元已标准化，并且美国货船舰队(例如McLean和Pan Atlantic Steamship公司)开始将大型货船改装成统一的集装箱船。今天，世界上超过90％的干货每天都是在集装箱船和数千层国际海域中通过海洋运输的。使集装箱化运输流行的是集装箱本身的模块性和一致性。标准的航运集装箱通常为九英尺宽、九英尺高、48英尺长，并且可以立即从货船转移到陆地上的拖拉机拖车上。集装箱的标准化和互锁允许它们牢固地彼此堆叠多次。随着信息时代和实时数据工具的出现，制造业已经开始将IoT扩展到它们的航运物流和供应链中以增强透明度。授予Goldmann的美国专利No.US2020074395A1公开了一种用于火车上货运的IoT，其包括报告途中问题的传感器。授予江南大学的中国专利No.CN107527176A公开了一种用于载体的IoT系统，其结合了机载RFID系统以用于供应链管理。授予Min-kwan的韩国专利No.KR101941613B1公开了一种涉及货船的IoT的物流系统。虽然IoT在全球供应链中持续发展，但是没有发现将IoT操作作为“智能集装箱”系统的一部分而整合到单独集装箱上的专利。

发明内容

在此公开和描述的设备通过公开智能集装箱而提供了对现有技术中的缺点的解决方案。本发明包括附接到集装箱的IoT设备、软件系统以及实时监视集装箱状况和内容状态的云网络。本发明的目的是提高供应链的透明度。例如，美国分销商从韩国制造商处订购了一集装箱的手机，该韩国制造商在装运中嵌入了IoT传感器。当所述集装箱到达加利福尼亚港口时，当地港务局可连接到所述系统并确定所述船上所有集装箱中的货物的确切类型和数量，而无须打开所述船上的任何集装箱。

所述软件的另一个目的是在产品离开制造场地、前往分销商、交付给商店以及从货架上出售的过程中，增强货运资产的透明度和可追溯性。例如，上述示例中的IoT传感器可在沿供应链的任何点处以预设的间隔将手机的位置、时间和状态实时地发送到本发明的软件云网络。制造商可以登录到所述系统，选择他们的供应链。

本发明的另一个目的是增强商业网络上的软件兼容性。货运跟踪软件驻留在基于web的云网络上，与平台无关，并与通用的VTS系统兼容。此外，该软件包括与所述云网络交互的移动设备版本。

在一些实施例中，传感器能够与所述软件内的“区块链”模块进行交互。区块链是Satoshi Nakamoto在2008年首次发明的。Nakamoto开发了软件，用作称为“比特币”的加密货币的公共分布式事务分类账。用于比特币的区块链软件的发明使其成为第一数字货币，而不需要诸如银被记录，任何给定区块中的数据不能在不更改所有后续区块的情况下被追溯地更改，而更改所有后续区块需要网络多数成员的一致同意。与智能合同相结合，这样的区块链可被认为是允许透明性的分散式公证服务，以便具有预设权限的任何人都可以看到使用密码散列构造并打上时间戳的数据元素记录内的内容。