[发明专利]一种地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法在审
申请号: | 202010737666.0 | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN111947870A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 宋巧治;王亮;聂凯;刘凡;张强 | 申请(专利权)人: | 中国飞机强度研究所 |
主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02;G01M9/06;G01M9/08;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地面 试验 滤波器 引起 相位 畸变 消除 方法 | ||
1.一种地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,包括:
步骤一:构建气动力加载系统模型,确定试验件的激振点位置以及对应的拾振点位置,并在试验件的激振点位置安装激振器,在拾振点位置安装传感器;
步骤二:将所述传感器测量得到第一激励力信号,输入到滤波器后得到滤波后的第二激励力信号,将所述第二激励力信号输入到所述气动力加载系统模型进行系统辨识;
步骤三:构建控制器模型,并通过所述控制器模型对所述气动力加载系统模型的输出信号进行控制,使得在预置的频率点处,所述气动力加载系统模型的输出信号与目标信号一致。
2.根据权利要求1所述的地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,步骤一中,所述构建气动力加载系统模型包括:
对试验件进行颤振分析,并利用广义力等效的方式对激振点和拾振点位置进行优化配置,优化方法选择为遗传算法,获得最优的配置方案;
基于获得的激振点和拾振点位置建立非定常气动力降阶模型;
通过最小状态法对所述非定常气动力降阶模型进行有理函数拟合,形成气动力加载系统模型。
3.根据权利要求1所述的地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,步骤一中,所述传感器为振动传感器和力传感器中的一种。
4.根据权利要求1所述的地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,步骤三中,所述控制器模型采用响应反馈方式进行控制,通过响应信号反馈进入控制器,输入信号减去控制器输出信号生成最终的输入信号输入系统,从而实现对系统的控制。
5.根据权利要求4所述的地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,步骤三中,所述控制器模型为多点激励力控制器。
6.根据权利要求1所述的地面颤振试验中滤波器引起相位畸变的消除方法,其特征在于,还包括:步骤四:将相位畸变消除后的所述气动力加载系统模型的输出信号输入到地面颤振试验系统中进行测试。
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