[发明专利]一种新能源散热充电桩冷却装置

说明书

本发明公开了一种新能源散热充电桩冷却装置，涉及充电桩散热技术领域。该一种新能源散热充电桩冷却装置，包括机箱，所述机箱左右两端均设有一组散热孔，所述机箱内设有动力装置一，所述动力装置一包括连接杆，所述连接杆通过轴承活动贯穿机箱上表面，所述连接杆上端固定连接有连接柱，所述连接柱外表面固定连接有一组扇叶，所述连接杆下端固定连接有锥形齿轮一，通过风力吹动机箱上表面的一组连接柱，带动与一组连接柱固定连接的扇叶，扇叶转动带动与扇叶固定连接的连接杆转动，连接杆转动带动与连接杆固定连接的锥形齿轮一转动，可以在没有电力的情况下产生动力，加速散热，以延长充电桩寿命，节约能源。

技术领域

本发明涉及充电桩散热技术领域，具体为一种新能源散热充电桩冷却装置。

背景技术

我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络，已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站，2008年北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求，2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站，2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站，2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩，2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术新型在充电的过程中内部部件会产生高温，通常只是采用通风口来进行散热，难以快速的进行散热，内部温度会一直处于高温状态，导致内部部件的使用寿命变短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源散热充电桩冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括机箱，所述机箱左右两端均设有一组散热孔，所述机箱内设有动力装置一，所述动力装置一包括连接杆，所述连接杆通过轴承活动贯穿机箱上表面，所述连接杆上端固定连接有连接柱，所述连接柱外表面固定连接有一组扇叶，所述连接杆下端固定连接有锥形齿轮一；所述机箱内设有散热装置；所述机箱内设有动力传输装置一；所述机箱内设有动力装置二；所述机箱内设有动力传输装置二。

优选的，所述散热装置包括散热板，所述散热板右面固定连接有一组散热片。

优选的，所述动力传输装置一包括锥形齿轮二，所述锥形齿轮二固定连接有一根固定杆一，所述固定杆一通固定连接有一根传动杆一所述传动杆一右端固定连接有一根插销一，所述插销一表面活动连接有一根连接杆二，所述连接杆二右端固定连接有一根固定杆二，所述固定杆二右端固定连接有一块固定板一，所述连接杆二下端固定连接有一根插销二，所述插销二表面活动连接有一根连接杆三，所述连接杆三下端通过轴承活动连接有一根固定柱一。

优选的，所述动力装置二包括电机，所述电机正面活动连接有一根转轴，所述转轴背面固定连接在机箱内壁。

优选的，所述动力传输装置二包括传动杆二，所述传动杆二左端固定连接在转轴的正面，所述传动杆二右端固定连接有一根轴承，所述轴承表面活动连接有一根连接杆四，所述连接杆四的右端固定连接有一根固定杆三，所述固定杆三右端固定连接有一块固定板二，所述连接杆四下端固定连接有一根轴承二，所述轴承二表面活动连接有一根固定杆三，所述固定杆三下端通过轴承活动连接有一根固定柱。

优选的，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二大小相符合，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二啮合在一起。

优选的，所述固定板一固定连接在散热片的左面，所述固定连接在机箱内壁。