[发明专利]一种铝合金锻造加热保温模座在审
| 申请号: | 202010735781.4 | 申请日: | 2020-07-28 |
| 公开(公告)号: | CN111842763A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 沈军舰;郭家雄;张超;余永刚 | 申请(专利权)人: | 湖北大成名匠锻造科技有限公司 |
| 主分类号: | B21J13/03 | 分类号: | B21J13/03;F27D11/02;F27D19/00 |
| 代理公司: | 北京恒和顿知识产权代理有限公司 11014 | 代理人: | 周君 |
| 地址: | 436000 湖北省鄂*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铝合金 锻造 加热 保温 | ||
本发明公开了一种铝合金锻造加热保温模座,包括:温控系统和相互配合以锻造铝合金的两个模座,两个模座包括上模座和下模座;温控系统包括加热棒、热电偶和温控组件,加热棒和热电偶分别与温控组件连接;两个模座相互靠近一侧有用于安装模具的模具腔,模座绕设于模具腔设有用于安装加热棒的加热棒安装孔;模座设有用于安装热电偶的热电偶安装孔;上模座和下模座的接触处设有导向结构,导向结构包括上模导向板和下模导向板;上模导向板设于上模座,下模导向板设于下模座;上模导向板和下模导向板沿垂直于合分模方向的方向相对设置且间隙配合。本发明实现了铝合金锻件能够在较为稳定的加热温度下锻造,保证其锻造品质,同时克服了导向卡死难题。
技术领域
本发明属于铝合金锻造模座技术领域,更具体地,涉及一种铝合金锻造加热保温模座。
背景技术
近年来国家对汽车排放标准不断提高,要求汽车节能减排,降低汽车重量是达到汽车节能减排目的的一个重要手段。在汽车工业领域为了在不改变汽车性能的前提下降低汽车重量,各厂家提出用铝合金锻件替代在前的钢制锻件,因此,近些年铝合金锻件的需求大量上升,铝合金锻造技术也急需快速发展,以满足铝合金锻件符合汽车零部件的性能要求。
在汽车零部件铝合金锻件锻造过程中,铝合金锻造工艺对铝合金加热温度及锻造温度要求较高,适宜铝合金锻造的温度范围较小,温度过高会导致汽车零部件铝合金锻件的晶粒粗大,塑性降低等缺点;温度过低则会使得汽车零部件铝合金锻件锻造过程容易出现裂纹等缺陷;导致汽车零部件铝合金锻件的生产成本高且品质不可控等不利因素,因此,怎样控制铝合金锻造温度在合理范围尤为重要。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供了一种铝合金锻造加热保温模座,加热棒通电产热而使得整体模座温度上升,模座温度上升将与容置于其内的模具进行热交换,从而同时保证了铝合金锻造件在锻造过程中铝合金加热温度和锻造温度,通过热电偶检测模座的温度而确保铝合金加热温度和锻造温度的监测,温控组件可根据热电偶监测到的温度控制加热棒的加热状态,从而实现铝合金加热温度和锻造温度的有效控制,保证铝合金加热温度和锻造温度维持并稳定在合理范围内,进而保证了铝合金锻造件的低成本生产且品质良好(晶粒细腻、塑性强且无裂纹、结构强度高)。更优的,通过模座与模具的热交换实现铝合金锻件的加热温度的保证,使得铝合金锻件在锻造过程中热量损失非常小(根据热交换原理,实际应用中,模座的温度一般高于铝合金锻件的温度),从而保证了铝合金锻件能够在较为稳定的加热温度下锻造,从而进一步保证了铝合金锻件的锻造品质。
为了实现上述目的,本发明提供一种铝合金锻造加热保温模座,包括:
温控系统和相互配合以锻造铝合金的两个模座,所述两个模座包括上模座和下模座;
所述温控系统包括加热棒、热电偶和温控组件,所述加热棒和所述热电偶分别与所述温控组件连接;
两个所述模座相互靠近一侧均开有用于安装模具的模具腔,所述模座绕设于所述模具腔设有多个用于安装所述加热棒的加热棒安装孔;所述模座设有用于安装热电偶的热电偶安装孔;
所述上模座和所述下模座的接触处设有导向结构,所述导向结构包括上模导向板和下模导向板;所述上模导向板设于所述上模座,所述下模导向板设于所述下模座;所述上模导向板和所述下模导向板沿垂直于合分模方向的方向相对设置且间隙配合。
可选地,当所述热电偶检测到的实测温度高于((150~350)+10)℃时,所述温控组件控制所述加热棒停止加热;当所述热电偶检测到的实测温度低于((150~350)-10)℃时,所述温控组件控制所述加热棒持续加热。
可选地,所述温控组件包括用于测量电源电压的电源电压测量器,用于测量电源电流的电源电流测量器,用于调整所述加热棒的加热电流的功率调整器,用于显示电源电压、电压电流、加热电流中一个以上参数的显示屏,以及温控处理器;所述电源电压测量器、所述电源电流测量器、所述功率调整器、所述显示屏、所述热电偶分别与所述温控处理器连接。
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