[发明专利]车辆安全带预紧器在审

专利信息
申请号: 202010728897.5 申请日: 2020-07-23
公开(公告)号: CN112937496A 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 李贤祐 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60R22/46 分类号: B60R22/46
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 徐丽华
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 安全带 预紧器
【说明书】:

本申请涉及车辆的安全带预紧器。所述安全带预紧器包括:位移发生器,以在座椅框架中产生线性位移;以及带引导件,接收由位移发生器产生的线性位移并拉动带。具体地,带从固定到座椅框架的收缩器延伸到座椅的外部。

技术领域

本公开涉及一种车辆安全带预紧器(seat belt pretensioner)。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息,并且其不能构成现有技术。

安全带预紧器是在车辆碰撞的情况下拉动安全带的补充装置,由此更牢固地约束乘客。

在传统的三点式安全带系统中,预紧器在收缩器(retractor)中实施,并且然后被安装到车身。然而,我们已经发现在未来需要座椅自由移动的车辆(诸如,自主汽车(autonomous vehicle))的情况下,收缩器和预紧器需要安装到座椅以便提供座椅的移动性。

收缩器为卷轴装置(reel device),该卷轴装置包含安全带(seat belt)的带(webbing),并且作用是自由释放和回缩带,且在急剧加速或减速的情况下(诸如在发生车辆碰撞时)限制带的释放和回缩,由此将其锁定。

对于超重乘客、安装的儿童座椅等来说,需要在收缩器中包含特定长度或者更多的带。因此,由于上述实施预紧器的收缩器体积大,导致将收缩器嵌入到座椅中并不容易。

作为背景信息呈现的细节仅旨在帮助理解本公开,并且不应将其视作承认它们对应于本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的安全带预紧器,该安全带预紧器主要与容纳带的收缩器一起安装在座椅的内部并在座椅的内部实施,从而使其与收缩器分离,由此改善收缩器与座椅的可安装性。此外,安全带预紧器在车辆碰撞的情况下拉动车辆的安全带以更牢固地约束乘客,从而减小乘客损伤。

在本公开的一个形式中,车辆的安全带预紧器可包括:位移发生器,以在座椅框架中产生线性位移;以及带引导件,以接收由位移发生器产生的线性位移并拉动带,该带通过带出口从固定在座椅框架上的收缩器延伸到座椅的外部。

位移发生器可包括:气缸(cylinder),固定到座椅框架;活塞,安装为可在气缸中移动;以及气体发生器,构造为向气缸提供气体以使活塞移动。

在一个形式中,带出口设置在座椅的上部部分处,并且带引导件可安装为在座椅中向下拉动带。

在另一形式中,从收缩器延伸的带可环绕带引导件的下表面,并延伸到座椅的外部。

带引导件可以由位于带引导件的两端处的引导件固定支架支撑,并且引导件固定支架可连接到活塞,以便接收活塞的位移。

带引导件可相对于引导件固定支架旋转。

在本公开的一些形式中,引导件固定支架可在带引导件的两侧处设置有负载限制器盖,该负载限制器盖中具有空间,并且带引导件构造为空心轴。在一个形式中,负载限制器盖构造为容纳负载感测轴的延伸部分,该延伸部分在负载限制器盖的内部空间中具有预定长度,并且负载感测轴包括支撑部分,该支撑部分构造为在带引导件的整个长度上穿过带引导件内部。

负载感测轴的延伸部分可以容纳在负载限制器盖的内部空间中,同时在与构造为支撑带引导件的支撑部分不同的方向上弯曲。

带引导件可构造为通过柔性线来接收活塞的位移。

气缸和气体发生器可固定到基部本体,并且柔性线可经由基部本体连接到位于汽缸中的活塞。

基部本体可固定到座椅框架,使得气缸在座椅的横向方向上纵向地定位。

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