[发明专利]一种汽车橡胶支座和板簧支架总成

说明书

本发明公开了一种汽车橡胶支座和板簧支架总成，包括底座，所述底座的上表面中间位置设有的橡胶支座，所述芯体的上方设有第一顶板，所述第一顶板的下表面中间位置与芯体的顶端相固接，所述第一底板与第一顶板之间设有多个橡胶圈，多个所述橡胶圈均匀套接在芯体的外壁上，多个所述橡胶圈之间均设有钢板，多个所述钢板均匀与芯体的外壁相套接，多个所述钢板与多个橡胶圈相贴合，所述第一底板的下表面与底座的上表面中间位置相固接。该汽车橡胶支座和板簧支架总成，有效的将橡胶支座及板簧支架整合为一体，从而缩减占用空间面积，进而提高实用性，并通过增设阻尼机构，以提升整体机构的稳定性，进一步的提升整体机构的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车橡胶支座和板簧支架总成技术领域，具体为一种汽车橡胶支座和板簧支架总成。

背景技术

板弹簧，简称板簧，由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧。板弹簧通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧。在汽车构件中，橡胶支座与板簧支架常采用两体式设计，但在部分情况下需要将两者集成，形成总成，现有的汽车橡胶支座和板簧支架总成不具有阻尼机构，导致整体的缓冲效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车橡胶支座和板簧支架总成，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车橡胶支座和板簧支架总成不具有阻尼机构，导致整体的缓冲效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车橡胶支座和板簧支架总成，包括底座，所述底座的上表面中间位置设有的橡胶支座，所述橡胶支座的底端与底座的上表面中间位置通过螺栓相固接；

所述橡胶支座包括第一底板、芯体、第一顶板、橡胶圈和钢板；

所述第一底板的上方设有芯体，所述芯体的底端与第一底板的上表面中间位置相固接，所述芯体的上方设有第一顶板，所述第一顶板的下表面中间位置与芯体的顶端相固接，所述第一底板与第一顶板之间设有多个橡胶圈，多个所述橡胶圈均匀套接在芯体的外壁上，多个所述橡胶圈之间均设有钢板，多个所述钢板均匀与芯体的外壁相套接，多个所述钢板与多个橡胶圈相贴合，所述第一底板的下表面与底座的上表面中间位置相固接。

优选的，所述第一顶板的上方设有板簧支架主体，所述板簧支架主体的下表面与第一顶板的上表面相固接；

所述板簧支架主体包括板簧支架底部连接板、连接套和第一板簧支架侧连接板；

所述板簧支架底部连接板的下方设有连接套，所述连接套的顶端与板簧支架底部连接板的下表面相固接，所述连接套与第一顶板相套接，所述板簧支架底部连接板的下表面中间位置通过螺栓与第一顶板相固接，所述板簧支架底部连接板的上方左右对称设有两个第一板簧支架侧连接板，两个所述第一板簧支架侧连接板的底端左右对称固接于板簧支架底部连接板上表面的左右两端。

优选的，所述第一板簧支架侧连接板通过螺栓与板簧支架侧挡相固接；

所述板簧支架侧挡包括板簧支架侧板、第二板簧支架侧连接板和阻尼机构连接板；

所述板簧支架侧板的下方设有第二板簧支架侧连接板，所述第二板簧支架侧连接板的顶端与板簧支架侧板的底端相固接，所述第二板簧支架侧连接板的侧壁与第一板簧支架侧连接板的侧壁相贴合，且第二板簧支架侧连接板与第一板簧支架侧连接板通过螺栓相固接，所述第二板簧支架侧连接板的外侧设有阻尼机构连接板，所述阻尼机构连接板与第二板簧支架侧连接板相固接。

优选的，所述阻尼机构连接板的下方设有第二阻尼机构，所述第二阻尼机构的顶端通过螺栓与阻尼机构连接板的下表面相固接；

所述第二阻尼机构包括滑杆、第二顶板、活塞和阻尼孔；

所述滑杆的顶端与第二顶板相固接，所述第二顶板通过螺栓与阻尼机构连接板的下表面相固接，所述滑杆的底端与活塞相固接，所述活塞上均匀开设有多个阻尼孔。