[发明专利]一种组合式防撞护栏结构

说明书

一种组合式防撞护栏结构，属于公路交通设施技术领域。所述组合式防撞护栏结构，包括防撞垫、耗能挤压组合结构、弧形薄壁耗能钢板、耗能填充材料、连接件、连接板、连接固定杆、转动防撞桶、连接横梁、内筒、防撞减震耗能材料层、中空区域、防撞软质外筒、竖直连接固定桩和耗能挤压腔体。本发明能在车体和护栏发生碰撞时迫使车体改变方向，且本发明的安装操作显著简化，装配化速度快，有利于推动工业化进程，本发明的防撞和减震协调耗能能力强，能充分耗散撞击力，本发明设置的防撞垫能起到缓冲保护作用。本发明设置的耗能挤压组合结构、耗能填充材料、防撞减震耗能材料和防撞软质外筒能进行减震耗能，能大幅度缓冲撞击力，达到多重减震效果。

技术领域

本发明属于公路交通设施技术领域，特别是涉及一种组合式防撞护栏结构。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种组合式防撞护栏结构，整体结构协调连接性能好，能使耗能效率显著提升，能帮助车体改变运动方向，能显著提高车体安全性能，减少车体和护栏的能量交换，显著减少车体所受的碰撞力。

为了实现上述目的，本发明提供了一种组合式防撞护栏结构，包括防撞垫、耗能挤压组合结构、弧形薄壁耗能钢板、耗能填充材料、连接件、连接板、连接固定杆、转动防撞桶、连接横梁、内筒、防撞减震耗能材料层、中空区域、防撞软质外筒、竖直连接固定桩和耗能挤压腔体；

所述连接横梁的左右两侧固定连接竖直连接固定桩，所述连接横梁和竖直连接固定桩的前后两侧设置有防撞垫，所述连接横梁与竖直连接固定桩间均匀开设有若干个中空区域，所述每个中空区域内插接有连接固定杆，且连接固定杆的上下两端贯穿上下两根连接横梁，每个所述连接固定杆的外壁套接有转动防撞桶，所述连接横梁的前后两侧对称设置若干耗能挤压组合结构；

所述转动防撞桶包括防撞软质外筒和内筒，所述内筒和防撞软质外筒之间填充有防撞减震耗能材料层；

所述耗能挤压组合结构由弧形薄壁耗能钢板和连接板围成，所述弧形薄壁耗能钢板和连接板围成的腔体为耗能挤压腔体，所述耗能挤压腔体的内壁填充有耗能填充材料，所述连接件穿过连接板，对连接横梁前后两侧的耗能挤压组合结构进行固定。

优选的，所述形薄壁耗能钢板和连接板均采用低屈服点耗能钢板。

优选的，所述耗能填充材料采用泡沫铝。

优选的，所述竖直连接固定桩上设置有供连接横梁插入的孔。

优选的，所述防撞减震耗能材料采用高阻尼橡胶制成。

优选的，所述防撞垫和防撞软质外筒均采用弹性材料制成。

优选的，所述连接件为工字结构的连接构件。