[发明专利]航空压力抽油接头

说明书

本发明涉及一种航空压力抽油接头，该抽油接头的胶管接头总成的一端连接输油胶管，胶管接头总成的另一端卡接滤网，滤网设置方向与燃油流向相匹配，且胶管接头总成卡接滤网的一端通过连接体与稳压器连接，所述连接体由第一连接体和第二连接体组成，第二连接体内套接第一连接体，第一连接体内套接胶管接头总成卡接滤网的一端，稳压器内部稳压弹簧支撑力为0.08Mpa±0.01Mpa。本发明航空压力抽油接头连接牢固，抽油过程中无渗漏，抽油的负压不超过0.08 Mpa，并且抽油滤网能够正常过滤油品，完全符合航空公司的抽油要求、杜绝了滤网吸瘪变形损坏。

技术领域

本发明涉及航空设备技术领域，尤其涉及航空压力抽油接头。

背景技术

飞机加油接头安装在航空器输油胶管末端，实施航空器压力加油，能够控制压力并能够过滤杂质的装置。飞机加油接头包括胶管接头座、滤网卡槽、稳压器和加油口连接座。飞机接头是确保油品进入飞机后最后一个环节，加油压力不能损坏飞机；过滤完好，杂质不能进入飞机；与飞机密封咬合完好加油连接时不渗漏油品，不脱落。

航空公司对飞机定检或维修油箱时需要排空油料（抽油），目前，均使用飞机加油接头对飞机进行加油和抽油工作，常用的为常州市蓝天腾飞航空设备有限公司生产的HJS63A型的航空压力加油接头，也即中国专利公开号为CN101259948的发明专利中公开的航空压力加油接头，但现有的飞机加油接头并不适用于飞机排空油料，例如，飞机进行C检时，飞机加油与抽油要求的压力不同；而且抽油与加油的燃油流向是相反的，若使用现有的飞机加油接头进行抽油操作，飞机加油接头内置的滤网会产生变形、甚至损坏，抽油流速慢，存在着极大的安全隐患。

同时由于全部都是加油接头进行抽油，罐式加油车都有抽油功能导致抽油的车辆混用，没有固定的抽油车。

由于没有专用的抽油接头对飞机进行抽油作业为安全生产工作带来了极大的安全隐患，不能实现正常的抽油流向方式，导致滤网反向过滤；不能按照飞机要求的压力抽油，存在着伤害飞行器的潜在危险，如果抽油制度不完善甚至会出现抽油后再加油的情况会直接把过滤的杂质直接加入飞机，有造成严重不安全事故的可能。

发明内容

发明目的：

本发明提供一种航空压力抽油接头，其目的在于解决现有飞机加油接头进行抽油时，抽油压力不符合要求、且滤网反向的问题。

技术方案：

一种航空压力抽油接头，该抽油接头包括胶管接头总成、稳压器和接头体总成，稳压器的一端与接头体总成的一端固定连接，接头体总成的另一端与飞机受油口连接，胶管接头总成的一端连接输油胶管，胶管接头总成的另一端卡接滤网，滤网的顶端朝向胶管接头总成连接输油胶管的一端，且胶管接头总成卡接滤网的一端通过连接体与稳压器连接，所述连接体由第一连接体和第二连接体组成，第二连接体内套接第一连接体，第一连接体和第二连接体螺纹连接，且均与稳压器卡接，第一连接体内套接胶管接头总成卡接滤网的一端，且第一连接体与滤网接触处设置有凸缘；稳压器与第一连接体和第二连接体卡接处设置为阶梯形结构，稳压器与第二连接体固定连接；稳压器内部设置有支撑压力为0.08Mpa±0.01Mpa的稳压弹簧。

胶管接头总成与第一连接体连接处设置有滚道和第一密封圈卡槽，滚道与第一连接体之间卡接有加注钢珠，第一密封圈卡槽内设置有第一密封圈。

第一连接体与胶管接头总成连接处设置为转动密封连接结构，转动密封连接结构包括加注钢珠孔、和锁紧套，加注钢珠孔内设置有加注钢珠，锁紧套通过第一固定螺栓连接在第一连接体上，并与加注钢珠接触；第一连接体与第二连接体接触处设置有螺纹。

滤网为60目。

稳压器上还设置有可视窗口。

优点及效果：