[发明专利]一种暗挖通道的竖井施工方法

说明书

本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种暗挖通道的竖井施工方法，具体包括以下步骤：S1：完成在暗挖通道的侧面开挖基坑的施工前准备工作；S2：在暗挖通道的侧面开挖基坑，并做好相应的基坑支护结构；S3：分层开挖基坑，每完成一层基坑开挖，便沿着每一层基坑侧壁喷射混凝土，形成混凝土围护墙体，直到开挖至暗挖通道底板下底面的位置；S4：打通所述暗挖通道与基坑，打通处为暗挖通道的侧口，沿该侧口支模浇筑混凝土修建侧通道，侧通道从该侧口延伸至需修建竖井的混凝土围护墙体的模板面，并在靠近模板面的顶板部预留竖井的底部进气口；S5：由底部进气口所在位置，支模浇筑竖井。本发明有利于快速形成桩墙联合支护挡土结构。

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，尤其涉及是一种暗挖通道的竖井施工方法。

背景技术

在城市建设的发展，传统的交通已无法满足人们对更为高效的公共交通的需求，修建地铁成为解决交通拥堵的重要途径之一。长沙轨道交通5号线高桥南站施工现场的7号出入口高架桥下排烟机房至车站主体结构附属结构段，发现地下各类管线设施埋深较浅，现状条件无法采用明挖法施工，鉴于管线种类繁多，改移难度大、周期长，为加快施工进度，确保工程目标，对7号出入口有原来明挖法改为暗挖法施工，能够有效避开埋深较浅的管线范围，而为满足暗挖通道排烟通风需求，在通道中间段进行开挖竖井的施工，从而满足设计和施工要求。

如中国专利公开号CN109763827A，公开日为20190517，公开了一种竖井盾构施工方法及竖井盾构机，其在既有隧道对应待施工竖井的始发端处通过钻杆周向分布钻出多个贯穿始发端处既有隧道管片和待施工竖井所在地层的钻孔以穿设钢索，在地面对应待施工竖井出口的接收端处设置牵引机构，并将多根钢索的两端分别与始发端处的盾构机的盾壳和接收端处的牵引机构相连，使牵引机构可通过钢索拉动盾构机向前掘进，并可在盾构机不暂停掘进的情况下，依次拼装管片环和延长盾壳，至直完成竖井的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳和竖井管片环。其依赖大型盾构机械，施工成本较高，而且不能形成桩墙联合支护挡土结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种施工效率高、占用场地面积小，改进支撑系统的竖井施工方法，同时可为暗挖通道提供排烟通风需求，在基坑支护阶段能较快速地形成桩墙联合支护挡土结构。

为解决上述技术问题，而采用了一种暗挖通道的竖井施工方法，包括如下步骤：S1：完成在暗挖通道的侧面开挖基坑的施工前准备工作；

S2：在暗挖通道的侧面开挖基坑，并做好相应的基坑支护结构；

S3：由上至下，分层开挖基坑，每完成一层基坑开挖，便沿着每一层基坑侧壁喷射混凝土，形成混凝土围护墙体，直到开挖至暗挖通道底板下底面的位置，每开挖一层，至少抹平基坑侧壁其中一侧墙面，用于充当竖井制作的模板面；

S4：打通所述暗挖通道与基坑，打通处为暗挖通道的侧口，沿该侧口支模浇筑混凝土修建侧通道，侧通道从该侧口延伸至需修建竖井的混凝土围护墙体的模板面，并在靠近模板面的顶板部预留竖井的底部进气口；

S5：由底部进气口所在位置，支模浇筑竖井，沿模板面，由下至上，修建至地面以上。

由于每完成一层基坑开挖，便沿着每一层基坑侧壁喷射混凝土，形成了基坑支护挡土墙的逆作方法，能加速桩墙联合挡土支护结构的形成，能提高挡土支护结构的整体稳定性，更有利于抵抗土体侧压力。

作为本发明进一步的改进，做好相应的基坑支护结构，包括沿除暗挖通道侧边土体外的基坑周围的土体内打入多根围护桩；在多根围护桩上端形成一圈冠梁；用多根混凝土支撑加固冠梁；并在靠近暗挖通道的侧面上部土体内打设向下倾斜的小导管，并注浆加固，打设小导管的该层基坑，在打设完小导管后再喷射混凝土。冠梁、混凝土支撑，小导管都有利于增强基坑支护结构。

作为本发明进一步的改进，围护桩包括钻孔桩与旋喷桩，钻孔桩布设在内侧，旋喷桩布设在外侧。旋喷桩可以帮助加固周围地基。