[发明专利]汽车制动踏板故障诊断方法和系统在审
| 申请号： | 202010717281.8 | 申请日： | 2020-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN111907490A | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 姚庆财;徐嘉;刘昭才;刘大亮;刘子健;李春宇 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60R16/023;G01M17/007 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 踏板 故障诊断 方法 系统 | ||
1.汽车制动踏板故障诊断方法，其特征在于：实时获取制动踏板开关信号，当踩踏信号开关信号有效时间大于等于设定的时间t，则判定制动踏板踩有效，认为制动踏板踩下，当踩踏信号开关信号有效时间小于设定的时间t，则判定制动踏板踩无效，认为制动踏板未踩下。
2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板故障诊断方法，其特征在于：两路硬线开关信号作为制动踏板开关信号，VCU对两路硬线开关信号进行诊断：
当VCU检测到两路硬线开关信号，则判定开关信号连接正常，不进行故障诊断处理；
当VCU未检测到两路硬线开关信号，则判定开关信号连接不正常，进行故障诊断处理。
3.根据权利要求2所述的汽车制动踏板故障诊断方法，其特征在于：当VCU检测到其中一路硬线开关信号，则判定开关信号连接正常，不进行故障诊断处理。
4.一种执行如权利要求1-3所述汽车制动踏板故障诊断方法的诊断系统，其特征在于：制动踏板设有两路硬线连接ECU,并向ECU发出制动踏板开关信号，VCU连接ECU实时获取两路制动踏板开关信号，并作为制动踏板开关信号诊断的依据。
5.根据权利要求4所述的诊断系统，其特征在于：诊断系统，其特征在于：所述VCU连接ECU实时获取制动踏板开关信号时长，并作为制动踏板开关信号诊断的依据。
6.根据权利要求4或5所述的诊断系统，其特征在于：所述两路硬线通过独立的端子连接ECU。
7.根据权利要求6所述的诊断系统，其特征在于：所述ECU发出的制动踏板开关信号通过底层滤波处理后输送至VCU。
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