[发明专利]一种车载电池组温度调节系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车载电池组温度调节系统，应用于电动汽车，所述的电动汽车包括车载充电机(2)、车载低压电源(3)和动力电池系统(5)，其特征在于：所述的车载电池组温度调节系统设置风能发电机(1)、半导体制冷器(4)和DC/DC转换器(6)，所述的风能发电机(1)的输出电路与车载充电机(2)连接；所述的车载充电机(2)与DC/DC转换器(6)连接；所述的DC/DC转换器(6)与半导体制冷器(4)连接；所述的半导体制冷器(4)与动力电池系统(5)连接并对动力电池系统(5)进行温度调节。

2.按照权利要求1所述的车载电池组温度调节系统，其特征在于：所述的DC/DC转换器(6)还与车载低压电源(3)连接；所述的车载低压电源(3)与半导体制冷器(4)连接。

3.按照权利要求1所述的车载电池组温度调节系统，其特征在于：所述的半导体制冷器(4)固定在动力电池系统(5)的箱体表面上，两者连接表面之间夹杂导热材料，使得在半导体制冷器(4)工作过程中产生的制冷量传递到动力电池系统(5)的箱体内，对动力电池系统(5)进行降温。

4.按照权利要求3所述的车载电池组温度调节系统，其特征在于：所述的动力电池系统(5)的箱体内部布置吸水性较好的SiO₂高分子材料，防止内部聚集水滴。

5.按照权利要求1所述的车载电池组温度调节系统，其特征在于：所述的车载低压电源(3)为12V的低压蓄电池。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的车载电池组温度调节系统的控制方法，其特征在于：

1)、车辆在行车过程中产生的风压驱动风能发电机(1)内部的小型发电机进行工作，将产生的电能通过车载充电机(2)对半导体制冷器(4)进行供电，或将电能储存在车载低压电源3中；

2)、当动力电池系统(5)检测自身温度达到阈值设定开启值时，开启半导体制冷器(4)，对动力电池系统(5)进行降温，使动力电池系统(5)进行正常功率输出；

3)、在停车充电过程中，车载充电机(2)通过从充电桩传输的12V低压电源直接供于半导体制冷器(4)，满足充电过程中对动力电池系统(5)进行降温。

7.按照权利要求6所述的车载电池组温度调节系统的控制方法，其特征在于：

当插入充电枪时，由动力电池管理系统(BMS)检测到充电确认信号正常，并由车载充电机(2)完成自检、发送就绪信号、输出12V低压电后，动力电池系统(5)控制充电继电器吸合并发送充电请求；

在动力电池管理系统的温度传感器检测到动力电池系统(5)内温度达到阈值临界点温度T时，由动力电池管理系统发送半导体制冷系统(4)开启请求信号至整车控制器和车载充电机(2)；

车载充电机(2)检测输出继电器两端电压＜14V时，开始对半导体制冷器(4)进行供电；

整车控制器下达制冷继电器吸合指令，使制冷继电器吸合，半导体制冷器(4)开始工作，进行降温；

当动力电池管理系统的温度传感器检测到温度过低时，利用热电制冷过程中的帕尔帖效应，通过改变工作电流方向，实现冷热环境下不同要求的工作状态的转换，实现对动力电池系统(5)的升温。