[发明专利]一种新能源商用车的制动系统

权利要求书

1.一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，包括：

制动阀(1)，与刹车踏板相连；

制动控制器(2)，与所述制动阀(1)电连接，能够采集所述制动阀(1)的制动信号；

电机制动系统(3)，用于对车辆的前轮或者后轮进行制动，包括相互电连接的电机(31)和整车控制器(32)，所述整车控制器(32)与所述制动控制器(2)电连接，能够将所述电机(31)的状态反馈到所述制动控制器(2)；

第一气动制动系统(4)，与所述制动控制器(2)电连接，用于对车辆的前轮进行制动；

第二气动制动系统(5)，与所述制动控制器(2)电连接，用于对车辆的后轮进行制动；

所述制动控制器被配置为：能够根据所述制动信号对作用在前轮和后轮上的制动力进行分配，并通过所述整车控制器(32)控制所述电机(31)，使得所述电机(31)满负荷运行并与所述第一气动制动系统(4)和所述第二气动制动系统(5)配合对车辆进行制动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述电机制动系统(3)还包括电池系统(34)和电机控制器(33)，所述电池系统(34)与所述电机控制器(33)电连接，所述电机控制器(33)与所述电机(31)电连接，所述整车控制器(32)与所述电机控制器(33)和所述电池系统(34)电连接，所述整车控制器(32)能够采集所述电池系统(34)的状态。

3.根据权利要求1所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，还包括储气罐组件(7)，所述储气罐组件(7)与所述制动阀(1)连通，且分别与所述第一气动制动系统(4)和所述第二气动制动系统(5)连通。

4.根据权利要求3所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述储气罐组件(7)包括第一气罐(71)和第二气罐(72)，所述第一气罐(71)分别与所述制动阀(1)和所述第一气动制动系统(4)连通，所述第二气罐(72)分别与所述制动阀(1)和所述第二气动制动系统(5)连通。

5.根据权利要求4所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述第一气动制动系统(4)包括第一制动控制模块(41)和第一制动气室(42)，所述第一制动控制模块(41)上集成有第一进气口(4121)、第一出气口(4141)、第一排气口(4131)以及第一控制口(4111)，所述第一进气口(4121)与所述第一气罐(71)连通，所述第一出气口(4141)与所述第一制动气室(42)连通，所述第一控制口(4111)与所述制动阀(1)连通。

6.根据权利要求5所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述第二气动制动系统(5)包括第二制动控制模块(51)和第二制动气室(52)，所述第二制动控制模块(51)上集成有第二进气口、第二出气口、第二排气口以及第二控制口，所述第二进气口与所述第二气罐(72)连通，所述第二出气口与所述第二制动气室(52)连通，所述第二控制口与所述制动阀(1)连通。

7.根据权利要求6所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述制动阀(1)包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室分别与所述第一气罐(71)连通和所述第一控制口(4111)连通，所述第二腔室分别与所述第二气罐(72)和所述第二控制口连通。

8.根据权利要求1所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述制动阀(1)内集成有行程传感器，所述行程传感器能够采集驾驶员发出的制动信号，并传递至所述制动控制器(2)。

9.根据权利要求5所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述第一出气口(4141)处设置有气压传感器(415)，所述气压传感器(415)与所述制动控制器(2)电连接，所述制动控制器(2)能够根据所述气压传感器(415)传递的气压信息，使所述第一气动制动系统(4)处于增压、保压或者减压的状态。

10.根据权利要求5所述的一种新能源商用车的制动系统，其特征在于，所述第一气动制动系统(4)还包括防抱死电磁阀(43)，所述防抱死电磁阀(43)分别与所述第一出气口(4141)和所述第一制动气室(42)连通，用于防止前轮在制动过程中被抱死。