[发明专利]一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构

说明书

本发明涉及汽车轮毂技术领域，且公开了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机，所述锻造机的内部滑动连接有锻造柱，所述锻造柱的底部固定安装有位于锻造机内部的上锻造模具，所述锻造机的左右两侧均固定安装有支撑筋板，两个所述支撑筋板的顶部均位于锻造机内部的固定台，所述固定台的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽。该汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，通过转动筒外部设置的转环进一步的提高转动筒转动的平衡效果，转动中的转动筒带动气缸并使其带动夹块转动，转动后的夹块带动锻件实现翻转，该设计通过对锻件的快速翻转，避免传统需要机械臂等大型辅助设备实现工作，且大型辅助设备提高成产成本的问题。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的″轮圈″或″钢圈″，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。

现有的汽车轮毂应用已经十分广泛了，具有结构简单使用方便的优点，针对现有的汽车轮毂，在对其进行锻造生产时需要使用到定位固定机构，而现有的定位都是上模具与下模具通过定位柄直接定位，但是单独依靠这一个定位设计达不到固定稳定的效果，且现有的锻造设备不能自动翻转锻件，进而需要使用到机械臂等辅助设备实现，但是该设备成本较高，提高了生产成本，难以满足社会的需求，故而提出了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构来解决上述中的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，具备方便提高定位稳定和便于翻转的优点，解决了现有的定位都是上模具与下模具通过定位柄直接定位，但是单独依靠这一个定位设计达不到固定稳定的效果，且现有的锻造设备不能自动翻转锻件，进而需要使用到机械臂等辅助设备实现，但是该设备成本较高，提高了生产成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便提高定位稳定和便于翻转的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机，所述锻造机的内部滑动连接有锻造柱，所述锻造柱的底部固定安装有位于锻造机内部的上锻造模具，所述锻造机的左右两侧均固定安装有支撑筋板，两个所述支撑筋板的顶部均位于锻造机内部的固定台固定连接，所述固定台的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽，所述上锻造模具的底部前后两侧均固定安装有与第一定位槽相对应的第一定位柄，所述锻造机的内底部左右两侧均固定安装有液压柱，所述液压柱的内部滑动连接有延伸至液压柱顶部的液压活塞，两个所述液压活塞的顶部均与位于锻造机内部的下锻造模具固定连接，所述锻造机的内部开设有与下锻造模具相对应的对接槽，所述下锻造模具的内部左右两侧均开设有第二定位槽，所述上锻造模具的底部左右两侧均固定安装有与第二定位槽相对应的第二定位柄，所述固定台的内部左右两侧均固定安装有电机，所述电机的输出轴处固定安装有齿轮，所述固定台的内部左右两侧均转动连接有位于电机底部的转动筒，所述转动筒远离下锻造模具的一侧固定安装有与固定台转动连接的转动轴，所述转动筒的外部固定安装有位于固定台内部且与齿轮相啮合的齿环，所述转动筒的外部固定安装有位于固定台内部的转环，所述转动筒的内部固定安装有气缸，所述气缸的内部滑动连接有延伸至气缸外部的气缸活塞，所述气缸活塞的一侧固定安装有夹块。

优选的，所述锻造机的底部设置有接地法兰，所述锻造机的内底部设置有与锻造柱相对应的液压机构。

优选的，所述上锻造模具与锻造柱为一体化结构，所述支撑筋板通过固定螺栓组与锻造机连接。

优选的，所述固定台的底部左右两侧分别贴合在两个支撑筋板的顶部，所述第一定位柄与第一定位槽相配合。

优选的，所述液压活塞与液压柱为一体化结构，所述下锻造模具的底部与对接槽相配合。