[发明专利]一种电动车无线充电的部署方法

权利要求书

1.一种电动车无线充电的部署方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、判别出常见的拥堵路段；

S2、无线充电桩的铺设：根据判别出城市中的常见拥堵路段，再对该常见的拥堵路段铺设地下无线充电桩；无线电动桩铺设的间隔距离根据具体的无线充电桩的充电速度、具体充电桩的配置参数进行确定；

S3、无线充电桩和已有的固定充电桩通过注册过程,向app注册功充电功率、覆盖范围参数；同时手机app与车载系统相连，以接收车载系统关于无线充电桩的存在与否信息；

S4、电动出租车上安装无线充接收器及传感器，当电动汽车靠近无线充电装置时，车载系统向手机app发送通知，当手机app接收到通知且当前无线充电桩没有为其他车辆提供充电服务时，手机app会提醒司机手动开启充电或者选择自动接入，并开启自动计费；

S5、当多个充电桩切换时，同上过程；

S6、app通过统计的月度和年度的累计充电情况、充电桩覆盖范围、充电桩的充电价格作为依据，计算出满足电动出租车充电需求的路线，为司机提供较为经济的出行路线方案以供选择。

2.根据权利要求1所述一种电动车无线充电的部署方法，其特征在于，所述S1中判别出常见的拥堵路段，其操作方法采用：

S11、利用交通路口摄像头采集的图像，然后采用核密度估计模型KDE进行背景建模，再通过背景差分法将车辆目标从背景中分离出，并对分离出的车辆提取出速度、车流量、路面占有率三个交通特征参数；

S12、利用模糊综合评价法对道路交通拥堵级别的判定，对各个特征参数分别赋予的权重值αi(i＝1,2,3)，且满足α1+α2+α3＝1且αi≥0；对获取的交通特征参数运用专家分析法进行分析,获得交通特征参数在道路交通拥堵和不拥堵状况下对应的权重集合，最后结合权重判断出道路的拥挤级别。

3.根据权利要求2所述一种电动车无线充电的部署方法，其特征在于，所述S11中的拥挤级别划分为:

道路不拥堵(一级):平均速度：大；路面占有率：小；车流量：小；

道路状况一般(二级)：平均速度：中；路面占有率：中；车流量：小；

道路拥堵(三级)：平均速度：中；路面占有率：大；车流量：中；

道路十分拥堵(四级)：平均速度：小；路面占有率：大；车流量：大；

所述S2中常见拥堵路段采用道路拥堵(三级)、道路十分拥堵(四级)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车无线充电的部署方法，其特征在于，所述S6的app,可根据剩余电量和无线充电桩和固定充电站的覆盖范围和使用情况，提醒司机合理规划路线以维持电动出租车的剩余电量。

5.根据权利要求4所述的一种电动车无线充电的部署方法，其特征在于，所述步骤还包括S7,运营商对无线充电桩的充电费用进行调节，对于利用率较高的充电桩，可以采取更高的收费标准，对于利用率较低的充电桩，可降低收费标准，app根据运营商制定的标准更新收费单价。