[发明专利]一种双制动盘制动结构的高速重载电梯曳引机

说明书

本发明涉及一种采用双制动盘制动结构的重载/高速电梯曳引机，包括底座、曳引轮、动力驱动部以及制动部。动力驱动部与底座相固定连接，以用来驱动曳引轮绕其自身中心轴线进行周向旋转运动。制动部包括有第一制动分部和第二制动分部。第一制动分部和第二制动分部均与底座相固定连接，且沿着前后方向并排而置。第一制动分部和第二制动分部共同作用于曳引轮上。当需要对曳引轮进行制动时，所需的制动力由两个制动部进行分担，从而降低了对单个制动部制动能力的要求，从而使得电梯曳引机的小型化设计成为可能，利于后续的包装、运输以及安装。另外，还有效地削减了与曳引轮相适配套使用轴承在制动瞬间所承受的冲击力峰值，进而提高了其使用寿命。

技术领域

本发明涉及电梯制造技术领域，尤其是一种双制动盘制动结构的高速重载电梯曳引机。

背景技术

曳引机就是电梯的心脏。在实际工作过程中，曳引机用来对钢丝绳进行拖动，而钢丝绳连着电梯轿箱，以驱动电梯轿厢往复地进行上下位移运动。

电梯曳引机主要由底座、曳引轮、动力驱动部以及一制动部构成。制动部包括有摩擦盘和制动器。曳引轮横放于底座的正上方，且在动力驱动部的作用下绕其自身中心轴线进行周向旋转运动。摩擦盘和曳引轮相固定连接。制动器与摩擦盘相配套使用，且围绕摩擦盘的周缘进行均布。当制动器发生作用时，其对摩擦盘进行夹紧，从而实现了对曳引轮的制动操作。然而，当电梯曳引机被应用于重载场合时，出于确保其具有足够的制动力方面考虑，需要增加制动器的数目，这样一来，必然导致制动器安装空间的局促、狭小，从而增加了其装配操作的困难度。在现有技术中，较为常见的解决方案为增大摩擦盘的直径，以使得制动器具有足够大的安装空间。虽说上述技术方案较好地解决了上述问题，但是亦存在有以下缺点，具体如下：1、摩擦盘外径尺寸的增大必然会导致电梯曳引机整体高度的增加，从而不利于电梯曳引机的包装以及运输操作的执行，且在一定程度上增加了电梯曳引机的车间装配不便性；2、在制动初始阶段，靠近摩擦盘位置处的轴承需承载较大的作用力，从而急剧地恶化了其受力状态，进而导致其使用寿命的降低。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，利于制造实施，无需增加其整体高度尺寸，且降低轴承所受到冲击力峰值的双制动盘制动结构的高速重载电梯曳引机。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种双制动盘制动结构的高速重载电梯曳引机，包括底座、曳引轮、动力驱动部以及制动部。曳引轮横放于底座的正上方。动力驱动部与底座相固定连接，以用来驱动曳引轮绕其自身中心轴线进行周向旋转运动。制动部包括有第一制动分部和第二制动分部。第一制动分部和第二制动分部均与底座相固定连接，且沿着前后方向并排而置。第一制动分部和第二制动分部共同作用于曳引轮上，以共同限定曳引轮的周向旋转运动。

作为本发明技术方案的进一步改进，上述动力驱动部包括有壳体、定子、转子以及转轴。壳体可拆卸地固定于底座的上平面上。定子和转子均内置于壳体的内腔中。转轴横穿壳体，且在定子和转子的共同作用下绕其中心轴线进行周向旋转运动。曳引轮套设、固定于转轴上。

作为本发明技术方案的更进一步改进，正对应于壳体，由底座的上平面向下延伸出有第一避让凹槽。

作为本发明技术方案的进一步改进，第一制动分部包括有第一支架、第一摩擦盘以及第一制动器。第一支架可拆卸固定于底座上，且布置于曳引轮的正前方。第一制动器与第一支架相固定连接。第一摩擦盘穿越第一制动器，且与曳引轮的前端面相固定联接。

作为本发明技术方案的更进一步改进，第一制动器的数量设置为多个，且围绕第一摩擦盘外缘进行周向均布。

作为本发明技术方案的进一步改进，第二制动分部包括有第二支架、第二摩擦盘以及第二制动器。第二支架可拆卸固定于底座上，且布置于曳引轮的正后方。第二制动器与第二支架相固定连接。第二摩擦盘穿越第二制动器，且与曳引轮的后端面相固定联接。