[发明专利]一种船舶自动泊位系统的包芯缆索及安装方法

权利要求书

1.一种船舶自动泊位系统的包芯缆索，其特征是：它分包芯缆索A和包芯缆索B两种，包芯缆索A由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索A的最里层是橡胶充气管（17），其次是波纹衬管（37），再其次是电缆（19），最外层是编织钢缆（38），橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的；包芯缆索B由电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索B的里层是电缆（19），外层是编织钢缆（38），电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的。

2.根据权利要求1所述的一种船舶自动泊位系统的包芯缆索，其包芯缆索A的安装方法是：包芯缆索A的前端进入密封舱（29）后其橡胶充气管（17）、电缆（19）、编织钢缆（38）是分开的，橡胶充气管（17）与充气囊（26）接通，电缆（19）分别与电磁铁吸盘（27）及螺旋桨（31）连接并为其供电，编织钢缆（38）与电磁铁吸盘（27）连接，包芯缆索A的后端穿过托盘（36）下部的多个穿线环（39）后再分别绕过锚墩D（10）的定滑轮A（18）、定滑轮B（32）后再绕在卷扬机F（25）的绞盘（40）上且其末端固定在卷扬机F（25）的绞盘（40）的固定点（45）上，然后编织钢缆（38）与橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）剥离后编织钢缆（38）与绞盘（40）固定，由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）组成的复合管（41）先绕在绞盘（40）上再绕在放线轱辘（42）上其绕出端与固定架（44）固定，然后复合管（41）的橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）与电缆（19）分离，波纹衬管（37）及橡胶充气管（17）与码头（34）的空压机接通，电缆（19）与码头（34）的配电柜连接，缆索拖拽机构A（1）、缆索拖拽机构B（2）、缆索拖拽机构C（3）、缆索拖拽机构D（4）所用的缆索均是包芯缆索A，其相应的缆索A（11）、缆索C（13）、缆索D（14）、缆索E（15）均是包芯缆索A，缆索拖拽机构E（5）、缆索拖拽机构F（6）所用的缆索均是包芯缆索B，其相应的缆索B（12）、缆索F（16）均是包芯缆索B，包芯缆索B的安装方法是：包芯缆索B的前端进入密封舱（29）后其电缆（19）、编织钢缆（38）是分开的，电缆（19）分别与电磁铁吸盘（27）及螺旋桨（31）连接并为其供电，编织钢缆（38）与电磁铁吸盘（27）连接，包芯缆索B的后端直接绕在对应的卷扬机的绞盘（40）上且其末端固定在卷扬机的绞盘（40）上，然后编织钢缆（38）与电缆（19）剥离后编织钢缆（38）与绞盘（40）固定，电缆（19）先绕在绞盘（40）上再绕在放线轱辘（42）上其绕出端与固定架（44）固定后电缆（19）与码头（34）的配电柜连接；所述包芯缆索的工作原理是：当卷扬机F（25）紧缆时，其绞盘（40）顺时针转动将缆索E（15）收回并绕在绞盘（40）上，同时固定在绞盘（40）上的复合管（41）拉动放线轱辘（42）反时针转动，同时绕在放线轱辘（42）上的复合管（41）沿多个辊轮（43）相对滑动并将其绕在绞盘（40）上，此时绕在放线轱辘（42）上的复合管（41）的出线端由于受到向左的拉力作用，其出线端不会因为放线轱辘（42）的反时针转动而放线；当卷扬机F（25）松缆时，其绞盘（40）反时针转动将缆索E（15）放出，同时放线轱辘（42）顺时针转动将绕在绞盘（40）的复合管（41）绕在放线轱辘（42）上，其它卷扬机紧缆和松缆的工作原理与上述工作原理完全一样。