[发明专利]一种地铁车站的照明系统

说明书

本发明公开了一种地铁车站的照明系统。其包括：中央控制器，与其连接的网关，以及与网关连接的第一照度传感器、第一红外传感器、计时器和第一DALI网关，第一DALI网关连接有第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组；中央控制器用于根据第一照度信息调暗第一LED灯组的发光强度，根据乘客动作信息使第二LED灯组中的全部LED灯发光，根据停运模式调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。本发明能根据环境实际光照以及地铁运营调节发光强度，减少照明能耗，并可利用照明引导乘客的出行。

技术领域

本发明涉及照明技术领域，尤其涉及一种地铁车站的照明系统。

背景技术

目前，我国大部分城市的地铁车站的照明系统包含正常照明和节电照明两种模式，如图1所示，现有的地铁车站照明系统主要由BAS(Building Automation System，楼宇自动化系统)系统1、PLC(Programmable Logic Controller，简称PLC)控制器2、第一接触器3、正常照明回路4、第二接触器5和节电照明回路6组成，其中，PLC控制器2用于根据BAS系统1的指令来监控第一接触器3和第二接触器5，进而实现照明回路的通断控制。然而，由于现有的地铁站照明系统中任一接触器接通都会使对应的照明回路中的全部LED灯发光，其无法根据LED灯所处环境的实际光照情况以及地铁运营情况的来进行发光强度的调节，容易造成能耗的浪费。

发明内容

针对上述问题，本发明的一种地铁车站的照明系统能够根据LED灯组所处环境实际光照情况以及地铁运营情况进行发光强度调节，减少地铁车站的照明能耗和提供更舒适的车站光照环境。

为解决上述技术问题，本发明的一种地铁车站的照明系统，包括：

第一照度传感器，设置于地铁车站的出入口处，用于采集第一照度信息，所述第一照度信息用于指示地铁车站的出入口处的照度；

第一红外传感器，设置于车站的乘客自助服务区内，用于采集乘客动作信息，所述乘客动作信息用于指示乘客进入乘客自助服务区；

中央控制器，通过网关分别与所述第一照度传感器和第一红外传感器连接，以读取所述第一照度信息和所述乘客动作信息；

计时器，与所述网关连接，以向所述中央控制器提供时间信息，所述时间信息用于指示地铁高峰模式、平峰模式、低峰模式和停运模式；

第一DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；

以及分别与所述第一DALI网关连接的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组设于所述地铁车站的出入口处的吊顶上，所述第二LED灯组设于所述乘客自助服务区内处的吊顶上、所述第三LED灯组设于所述乘客自助服务区与检票机之间区域的吊顶上；

所述中央控制器用于根据所述第一照度信息向所述第一DALI网关发送第一调暗指令，以调暗所述第一LED灯组中LED灯的发光强度；

所述中央控制器用于根据所述乘客动作信息向所述第一DALI网关发送第一调亮指令，以使所述第二LED灯组中的全部LED灯发光；

所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第一DALI网关发送第二调暗指令，以调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。

作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：

第二照度传感器，设置于所述地铁车站的广告灯箱的光照范围内，用于采集第二照度信息，所述第二照度信息用于指示广告灯箱的光照范围内的照度；

所述第二照度传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述第二照度信息；

第二DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；