[发明专利]一种基于盘式电动三轮车的转向结构在审
申请号: | 202010691851.0 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN111703497A | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 娄维尧;陈泽;杨克允;沈伟健;徐凡;马正阳;林韩波;蔡姚杰 | 申请(专利权)人: | 浙江工业大学 |
主分类号: | B62D1/04 | 分类号: | B62D1/04;B62D1/20;B62D3/02 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 周红芳;朱盈盈 |
地址: | 310006 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 电动三轮车 转向 结构 | ||
1.一种基于盘式电动三轮车的转向结构,包括方向盘(1),其特征在于所述方向盘(1)的下方设有转向器(3),方向盘(1)与转向器(3)之间通过方向盘杆件(2)相连接,转向器(3)一侧连接有万向节组件(4),万向节组件(4)的下部通过减震连接组件与转向轮(12)相连接;
所述减震连接组件包括设置在转向轮(12)中部的前轮轴(11)、通过紧锁螺母(10)固定安装在前轮轴(11)两端的减震轴(7)、连接板(6)及套设在减震轴(7)外部的弹簧(8),所述连接板(6)的两端分别套设在两个减震轴(7)的上端;
所述万向节组件(4)包括第一双联式万向节(41)、第二双联式万向节(42),第一双联式万向节(41)的外端与转向器(3)相连接,第二双联式万向节(42)的外端通过第一连接轴(5)与连接板(6)固定连接,第一双联式万向节(41)的内端与第二双联式万向节(42)的内端之间通过第二连接轴(13)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构,其特征在于所述连接板(6)为V型结构,V型结构中部与第一连接轴(5)固定连接,V型结构两夹角段的端部分别活动套设在两个减震轴(7)的上端并通过螺钉、螺母的配合结构进行限位。
3.根据权利要求2所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构,其特征在于所述第一连接轴(5)与连接板(6)连接端的根部设有轴套。
4.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构,其特征在于所述减震轴(7)的下部套设有减震轴套(9),所述弹簧(8)设置在减震轴套(9)与连接板(6)之间。
5.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构,其特征在于所述减震轴(7)的下端设有片状安装结构, 片状安装结构通过螺钉与前轮轴(11)的端部固定连接。
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