[发明专利]电池热失控实验装置

说明书

本申请涉及一种电池热失控实验装置，包括导向组件、第一升降板、第二升降板和模拟电池包。第一升降板和第二升降板均滑动设置于导向组件。模拟电池包设置于第一升降板和第二升降板之间。模拟电池包相对于第二升降板固定设置。当第一升降板沿着竖直方向上下移动时，可以带动模拟电池包在竖直方向运动，因此可以调整第一升降板相对于地面的距离。第二升降板设置于第一升降板远离地面的一侧，因此通过调整第二升降板相对于第一升降板之间的距离，可以调整第二升降板和模拟电池包之间的距离。使得模拟电池包的顶部和底部的周围空间与真实电池装车后的周围空间相同。因此可以大大提高模拟实验的准确性。

技术领域

本申请涉及新能源技术领域，特别是涉及一种电池热失控实验装置。

背景技术

随着锂离子电池技术的发展，锂离子电池的安全问题也越来越受到人们的重视。电池包热失控抑制试验，是研究电池包的热失控参数和抑制电池包热失控的有效形式。

传统技术中，电池包热失控抑制试验，通常在开放环境下或者防爆箱内进行。然而，在开放环境下或者在防爆箱内均无法模拟电池包的真实工作环境。传统技术的电池包热失控抑制试验中，电池包中的锂离子电池热失控产生热量的对流、辐射、传导的形式与电池包在车辆内的真实工作环境不同，因此影响了实验数据的准确性。

发明内容

基于此，有必要针对电池包中的锂离子电池热失控产生的大量热量的对流、辐射、传导的形式与电池包在车辆内的真实工作环境不同，因此影响了实验数据的准确性的问题，提供一种电池热失控实验装置。

一种电池热失控实验装置，包括：

导向组件；

第一升降板和第二升降板，均滑动设置于所述导向组件；以及

模拟电池包，设置于所述第一升降板和所述第二升降板之间，并相对于所述第二升降板固定设置。

在一个实施例中，还包括：

第一驱动装置，与所述第一升降板传动连接，用于驱动所述第一升降板沿所述导向组件在竖直方向滑动，通过调整所述模拟电池包相对地面的距离，模拟装车后的真实电池包底部的间隙；

第二驱动装置，与所述第二升降板传动连接，用于驱动所述第二升降板在竖直方向沿所述导向组件滑动，通过调整所述第二升降板和所述模拟电池包之间的距离，模拟装车后所述真实电池包顶部的间隙。

在一个实施例中，所述第一升降板为车辆底盘。

本实施例中，将所述车辆底盘作为所述第一升降板，可以更精确模拟所述真实电池包的使用环境。

在一个实施例中，所述导向组件包括两个平行设置的滑轨，所述第一升降板的两端分别滑动设置于所述两个滑轨，所述第二升降板的两端分别滑动设置于所述两个滑轨。

本实施例中，将所述第一升降板的两端分别滑动设置于所述两个滑轨，可以提高所述第一升降板和所述第二升降板滑动的稳定性。

在一个实施例中，所述模拟电池包包括箱体，所述箱体包围形成容纳空间，所述容纳空间包括多个模组位，至少一个所述模组位用于放置真实电池模组，其它所述模组位用于放置电池模组模型。

本实施例中，所述真实电池模组和所述电池模组模型可以根据需要排列组合。

在一个实施例中，还包括所述电池模组模型，所述电池模组模型的质量、形状、尺寸和比热容与所述真实电池模组的质量、形状、尺寸和比热容相同。

本实施例中，所述电池模组模型替代所述真实电池模组进行测试实验数据更为贴近实际，减少不必要的干扰，准确率更高。

在一个实施例中，所述模拟电池还包括多个分割梁，间隔设置于所述箱体内，用于将所述容纳空间分割为多个所述模组位。