[发明专利]一种汽车桥壳成型设备有效
申请号: | 202010683497.7 | 申请日: | 2020-07-16 |
公开(公告)号: | CN111804796B | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 商江华 | 申请(专利权)人: | 湖北和德工业科技有限公司 |
主分类号: | B21D26/00 | 分类号: | B21D26/00;B21D43/28;B21D53/88;B21D45/02;B21D37/10 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 乔浩刚 |
地址: | 442000 湖北省十堰市茅箭区鸳鸯*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 成型 设备 | ||
1.一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,包括有工作台(1)、模具(2)、盖合机构(3)、对向位移驱动机构(4)、滑移座(5)、传料筒(6)、推料机构(7)、旋切机构(8)、顶出机构(9)和控制器;
旋切机构(8)可做靠近和远离工作台(1)运动地设置于工作台(1)的一侧,模具(2)安装于工作台(1)中央位置,盖合机构(3)固定安装在工作台(1)上且工作端与模具(2)顶端滑动连接,对向位移驱动机构(4)安装在工作台(1)上且一对工作端关于模具(2)对称设置,滑移座(5)与对向位移驱动机构(4)的工作端固定连接,一对传料筒(6)、推料机构(7)相向地安装在滑移座(5)上且轴线共线,工作状态下传料筒(6)与工件内壁间隙配合,推料机构(7)工作端与传料筒(6)内壁间隙配合,旋切机构(8)工作端位于模具(2)正上方,顶出机构(9)固定安装在工作台(1)底部且工作端竖直向上与模具(2)底部间隙配合,盖合机构(3)、对向位移驱动机构(4)、推料机构(7)、旋切机构(8)、顶出机构(9)均与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,所述工作台(1)还设有顶出孔(1a)和导轨(1b);顶出孔(1a)自工作台(1)底部向上端贯通,顶出孔(1a)与顶出机构(9)工作端间隙配合,两组导轨(1b)对称地设置于工作台(1)两侧且向中间对称面延伸,导轨(1b)与滑移座(5)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,所述模具(2)设括有凹槽(2a)、定位面(2b)、过孔(2c)、台阶面(2d)、燕尾导轨(2e)和限位块(2f);凹槽(2a)开设在模具(2)上端,凹槽(2a)包括有与工件两端直臂配合的方形段以及位于中央位置的用于形成桥壳琵琶包的弧形段,定位面(2b)设置在凹槽(2a)两端,定位面(2b)之间距离与管坯的长度相等,过孔(2c)开设在凹槽(2a)底部中央位置且与顶出机构(9)工作端间隙配合,台阶面(2d)设置在过孔(2c)上端与顶出机构(9)搭接配合,一对燕尾导轨(2e)对称地设置在模具(2)上端两侧位置且向着盖合机构(3)方向延伸,燕尾导轨(2e)与盖合机构(3)工作端滑动连接,限位块(2f)设置在燕尾导轨(2e)两端处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,所述盖合机构(3)包括有第一驱动支架(3a)、第一直线驱动器(3b)、盖板(3c)和推板(3d);第一驱动支架(3a)固定安装在模具(2)上,第一直线驱动器(3b)安装在第一驱动支架(3a)上且工作端朝向模具(2)方向,盖板(3c)与模具(2)上端滑动连接,推板(3d)垂直安装在盖板(3c)靠近第一直线驱动器(3b)方向的一侧且与推板(3d)输出端固定连接,第一直线驱动器(3b)与控制器电连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,所述对向位移驱动机构(4)包括有第二驱动支架(4a)、旋转驱动器(4b)、双向丝杠(4c)、导向杆(4d)、滑块(4e)和套环(4f);第二驱动支架(4a)关于模具(2)对称地安装在工作台(1)上且轴线垂直于盖合机构(3)工作端运动方向,双向丝杠(4c)两端与第二驱动支架(4a)两端转动连接,旋转驱动器(4b)安装在第二驱动支架(4a)上且输出端与双向丝杠(4c)端部固定连接,导向杆(4d)两端与第二驱动支架(4a)两端固定连接且轴线平行于双向丝杠(4c),滑块(4e)与导向杆(4d)间隙配合,滑块(4e)与双向丝杠(4c)螺纹链接,一对套环(4f)相互对称地固定安装在滑块(4e)上且与传料筒(6)固定连接,滑移座(5)与套环(4f)固定连接,旋转驱动器(4b)与控制器电连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车桥壳成型设备,其特征在于,所述对向位移驱动机构(4)还包括有限位板(4g);限位板(4g)垂直安装在第二驱动支架(4a)中央位置,限位板(4g)与双向丝杠(4c)转动连接。
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