[发明专利]一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构

说明书

本发明适用于桥梁技术领域，提供了一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构，包括自上而下依次铺设的沥青上面层、绝缘层、导电橡胶复合材料层、隔热层、沥青下面层、防水层、黏结层和桥面板，其中导电橡胶复合材料层中设置有与外接电源电性连接的导电电极。本发明在通电后产生热量，使桥面温度升高，从而实现融雪化冰功能，保证正常的交通运行，具有均匀产热、升温快、融雪化冰效果好、能量损失小、使用安全、耐久性好、可以满足道路长期使用等优点。

技术领域

本发明属于桥梁技术领域，尤其涉及一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构。

背景技术

在北方，冬天气温低，因降雪造成桥面积雪与结冰，会给桥面行车安全带来很大不确定性，易引发交通事故。因此，为了保障桥面交通正常的运行，减少交通事故，必须对桥面采取适当的措施进行除冰雪。

目前，常用的桥面除冰雪方法有：人工、机械、融雪剂等被动方法，其中，人工除冰雪需要大量的人力和时间，效率低；机械除冰法，只能对桥面的浮雪进行清除，对已经结冰的桥面除冰效果差，除雪过程阻碍正常的交通运行，对桥面表面造成损伤。融雪剂的除雪效果受环境温度和降雪量影响较大，融雪时间较长，易腐蚀钢筋，长期使用损害桥面结构并且污染环境。

为了更好解决目前桥面除冰的问题，国内外采用电加热桥面结构进行除冰雪，在桥面内埋置发热电缆，利用电缆给桥面加热融雪化冰，但发热电缆在重载交通下的耐久性还有待考验，耐腐蚀性差，对施工工艺要求较高，电缆周围温度过高，散热损失大。导电沥青混凝土桥面结构主动除冰，由于沥青混凝土电阻值比较低，需要向混凝土中添加大量导电材料，为了保持导电与力学性能相平衡，导电沥青混凝土仍然需要较长的时间和较大的输入功率才能实现融雪化冰，随着融冰雪使用时间增加，内部电阻率可能会升高，影响桥面融雪化冰效果，雨水和冰雪融化的水也可能进入混凝土内部与电极相接触造成短路，引起安全问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构，旨在解决背景技术中所提到的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构，包括自上而下依次铺设的沥青上面层、绝缘层、导电橡胶复合材料层、隔热层、沥青下面层、防水层、黏结层和桥面板，其中导电橡胶复合材料层中设置有与外接电源电性连接的导电电极。

优选的，所述沥青上面层的厚度为3.5~4.5cm，所述导电橡胶复合材料层的厚度为0.3~0.5cm，所述沥青下面层的厚度为3~5cm。

优选的，所述绝缘层采用导热橡胶制备而成；所述绝缘层的厚度为0.3~0.5cm；所述绝缘层与所述导电橡胶复合材料层之间通过粘结胶相粘结。

优选的，所述隔热层采用硅酸铝纤维布制备而成；所述隔热层的厚度为0.1~0.2cm；所述隔热层与所述导电橡胶复合材料层之间通过粘结胶相粘结。

优选的，所述防水层采用沥青砂胶制备而成；所述防水层的厚度为2~2.5cm。

优选的，所述沥青上面层与所述绝缘层之间通过改性沥青相粘结。

优选的，所述沥青下面层与所述防水层之间通过改性沥青相粘结。

本发明实施例提供的一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构，具有以下有益效果：

1.本发明的一种主动融雪化冰的桥梁铺装结构通电后产生热量，桥面温度升高，可以实现融雪化冰功能，保证正常的交通运行；

2.导电橡胶复合材料作为产热层，预制成型、施工简单；

3.按照桥面行车道宽度进行铺设，能够均匀产热，升温快，性能稳定；

4.隔热层的存在，热量集中向桥面传递，能量损失小，融雪化冰效果好；

5.绝缘层的存在，使用安全、耐久性好，可以满足道路长期使用。