[发明专利]一种道路用超速限制型减速带

说明书

本发明公开了一种道路用超速限制型减速带，包括多个减速凸块，多个减速凸块分为数量相同的两组，位于道路行驶首端的多个所述减速凸块设置为检测块，位于道路行驶末端的多个所述减速凸块设为应变块，地面对应每个所述检测块均开设有一个容纳槽，多个所述应变块固定连接有连接板并且地面内开设有空腔，所述空腔的顶部固定连接有电磁铁，所述连接板的上端面设置为与电磁铁磁性相吸的铁磁性材料，地表面设置有太阳能电池板，所述电磁铁与太阳能电池板电连接。优点在于：通过对汽车行驶的速度检测，实现奖惩措施，对于超速的汽车，升高应变块的高度，从而提醒司机，而对于满足速度要求的汽车，降低应变块的高度，从而使其顺利通过。

技术领域

本发明涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种道路用超速限制型减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，其形状一般为条状，材质主要是橡胶或者金属的；通过黄色黑色相间以引起视觉注意，并使路面稍微拱起以达到降低机动车行驶速度，是装在公路上使经过的车辆减速的交通设施和新型交通专用安全设置。

然而现有技术中的减速带在使用时，由于其主要通过其视觉效果对司机产生提醒，而在实际使用时，由于减速带的稍微拱起幅度较小，无法真正对汽车行驶速度造成影响，而司机也常常不会按照减速带的要求进行减速，使得其安全使用效果不佳，基于此，本发明设计一种超速限制型减速带。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中减速带安全使用效果不佳，无法真正对超速的汽车产生影响的问题，而提出的一种道路用超速限制型减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种道路用超速限制型减速带，包括多个减速凸块，多个减速凸块分为数量相同的两组，位于道路行驶首端的多个所述减速凸块设置为检测块，位于道路行驶末端的多个所述减速凸块设为应变块，地面对应每个所述检测块均开设有一个容纳槽，多个所述应变块的底部共同固定连接有连接板并且地面内开设有与连接板滑动连接配合的空腔，所述空腔的顶部固定连接有电磁铁，所述连接板的上端面设置为与电磁铁磁性相吸的铁磁性材料，地表面位于所述电磁铁的上方部分设置有太阳能电池板，所述电磁铁与太阳能电池板电连接；

所述容纳槽的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接在检测块的底部，所述容纳槽中开设有尺寸大于容纳槽直径的凹槽，所述凹槽中滑动连接有滑板,所述滑板中开设有与弹簧间隙配合的通孔，所述凹槽的底部固定连接有导电层，所述滑板的底部固定连接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的固定端固定连接在容纳槽的底部。

在上述道路用超速限制型减速带中，所述容纳槽的底部开设有连通口，所述连通口的另一端连通开设有水槽，所述水槽和容纳槽中均装有液体并且水槽的液位高于容纳槽的液位。

在上述道路用超速限制型减速带中，每个所述应变块内部均设有一个红色的警示灯，所述警示灯通过光敏电阻与太阳能电池板电连接。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，位于道路行驶前端的部分减速凸块设置为检测块，即对过往车辆速度进行检测，并通过多个减速凸块的共同检测提高检精度，而当检测结果为车速满足该路段要求时，后方的多个应变块处于低端，将方便来往车辆通过，而当检测结果为超速时，后方的多个应变块将处于最高端，则由于其伸出高度较大，有效的提醒司机需要控制车速，起到了方便通行和有效避免车辆超速的功能；

2、在实际使用中，检测块保持与第一弹簧相互平衡的状态，此时检测块伸出地面，当外界车辆通过时，由于检测块的上端面与行驶方向所夹锐角，因此在车辆通过时，第一个检测块将受压下移，并且其下移速度与车辆移动速度相似，使得第一检测块挤压下方容纳槽内的液体，使得液体在受压下流动时将通过滑板中的通孔；