[发明专利]一种轨道车辆及其车体裙板

说明书

本发明涉及一种轨道车辆及轨道车辆的车体裙板，其中，轨道车辆的车体裙板包括裙板本体，裙板本体为一体成型的碳纤维复合材料；裙板本体包括外蒙皮、内蒙皮以及设于外蒙皮和内蒙皮之间的轴孔部和立筋组，立筋组能够在外蒙皮和内蒙皮之间形成多腔结构，轴孔部位于多腔结构的一侧端部。该车体裙板能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆及其车体裙板。

背景技术

为减小轨道车辆的运行阻力和噪音，在车体侧部设置裙板，其具有可抗雪冰、防止杂物冲击损坏车下设备及避免污物和雨雪积聚在车下部位等。

现有的车体裙板主要有三种，第一种是轻量化铝合金材料的车体裙板，第二种是板筋结构的车体裙板，第三种是三明治夹层结构的车体裙板。其中，第一种和第二种车体裙板能够满足刚度、强度、冲击、防火、寿命要求，但重量较大，不利于实现轻量化目标；第三种三明治夹层结构的车体裙板存在芯材对水气敏感、芯材与蒙皮之间界面连接强度不高或因芯材的抗压强度限制，成型后的蒙皮力学性能偏低导致蒙皮抗损伤等方面的问题，影响使用寿命。

因此，如何提供一种轨道车辆的车体裙板，能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆及轨道车辆的车体裙板，能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的车体裙板，其包括裙板本体，所述裙板本体为一体成型的碳纤维复合材料；所述裙板本体包括外蒙皮、内蒙皮以及设于所述外蒙皮和所述内蒙皮之间的轴孔部和立筋组，所述立筋组能够在所述外蒙皮和所述内蒙皮之间形成多腔结构，所述轴孔部位于所述多腔结构的一侧端部。

该裙板本体的材质为刚度大、轻量化高的碳纤维复合材料，在保证结构强度的同时能够减轻重量，便于实现轻量化目标，并且，由于碳纤维复合材料对水汽不敏感，无预埋金属件和芯材，无界面兼容问题，从而能够保证该车体裙板的使用寿命，满足使用年限要求。

立筋组、轴孔部和外蒙皮、内蒙皮之间是一体成型的，一体成型能够简化制作工艺、提高生产效率并降低成本。另外，一体成型的结构相较于通过二次装配成型的工艺来说，能够保证该裙板本体各部件之间的连接稳定性，进而保证该裙板本体的整体结构强度，保证其使用寿命。

可选地，所述立筋组包括多个间隔并列设置的工字型加强筋。

可选地，所述工字型加强筋包括两个呈C型结构的加强件和夹设于两个所述加强件之间的立筋板，两个所述加强件的开口方向相反。

可选地，所述外蒙皮的铺层方向/比例为：0°/28％，±45°/44％，90°/28％；所述内蒙皮的铺层方向/比例为：0°/21.5％，±45°/57％，90°/21.5％。

可选地，所述外蒙皮和所述内蒙皮包括依次设置的碳纤维预浸料层、玻璃纤维预浸料层、玄武岩预浸料层以及防火层，所述防火层位于所述多腔结构的外侧壁。

可选地，所述轴孔部的轴孔内壁设有耐磨层。

可选地，所述外蒙皮或所述内蒙皮的中部还设有加厚区，所述加厚区形成于所述多腔结构内。

可选地，还包括两个端部密封件，两个所述端部密封件通过粘接密封于所述多腔结构的两端。

可选地，所述多腔结构朝向所述轴孔部的一侧端以及远离所述轴孔部的一侧端还分别设有用于安装密封件的密封槽。

可选地，还包括裙板附件，所述裙板附件通过紧固件与所述多腔结构固定，所述裙板附件包括插销锁、调风窗和导向块中的至少一种。

本发明还提供了一种轨道车辆，其包括如上所述的车体裙板。