[发明专利]一种高速重载非充气车轮

说明书

本发明公开了一种高速重载非充气车轮，包含輮轮、连接模块和轮辋；輮轮包含支撑体和橡胶胎圈；支撑体包含包括M个卡条和N个弹性环；卡条沿其长度方向均匀设有N个和弹性环一一对应的弹性环安装孔；弹性环均依次穿过M个卡条上与其对应的弹性安装孔并和M个卡条均固连；橡胶胎圈的内壁和支撑体的外壁固连；轮辋和輮轮同轴设置，卡条面对轮辋的一侧沿其长度方向均匀设有P个卡条铰接座；轮辋的外壁上设有M*P个和M个卡条上卡条铰接座一一对应的轮辋铰接座；连接模块包含M*P个用于连接卡条铰接座和其对应轮辋铰接座的连接单元。本发明能够降低传统充气车轮带来的爆胎、胎压不稳及承载能力有限的不足，适用于有高速重载需求车辆的设计制造。

技术领域

本发明涉及非充气安全轮胎技术领域，尤其涉及一种高速重载非充气车轮。

背景技术

传统汽车车轮采用的是充气式橡胶轮胎，在正常行驶过程中容易出现漏气、胎压不稳及爆胎等安全问题，在高速重载的工况下更会威胁车内人员的生命安全。新型高速重载非充气车轮采用了一种机械弹性式非充气结构，并采用双排或多排连接单元，在具有高承载特性的同时也能满足乘车的舒适性，进一步提高了车轮高速重载工况下的行驶安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种高速重载非充气车轮。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种高速重载非充气车轮，包含輮轮、连接模块和轮辋；

所述輮轮包含支撑体和橡胶胎圈；

所述支撑体包含包括M个卡条和N个弹性环，M、N均为大于等于3的自然数；

所述卡条沿其长度方向均匀设有N个和所述弹性环一一对应的弹性环安装孔；所述弹性环均依次穿过M个卡条上与其对应的弹性安装孔并和M个卡条均固连，使得N弹性环相互平行、M卡条周向均匀设置在N个弹性环上；

所述橡胶胎圈的内壁和所述支撑体的外壁固连；

所述轮辋和輮轮同轴设置，卡条面对轮辋的一侧沿其长度方向均匀设有P个卡条铰接座，P为大于等于2的自然数；

所述轮辋的外壁上设有M*P个和所述M个卡条上卡条铰接座一一对应的轮辋铰接座，轮辋铰接座和其对应卡条铰接座连线所在的直线和轮辋的轴线垂直相交；

所述连接模块包含M*P个和所述卡条铰接座一一对应的连接单元，则连接单元和轮辋铰接座也一一对应；所述连接单元包含輮轮连接杆和轮辋连接杆，其中，輮轮连接杆一端和连接单元对应的卡条铰接座铰接、另一端和轮辋连接杆的一端铰接，轮辋连接杆的另一端和连接单元对应的轮辋铰接座铰接。

作为本发明一种高速重载非充气车轮进一步的优化方案，轮辋和輮轮同轴时、连接单元中輮轮连接杆和轮辋连接杆之间的夹角小于180°。

作为本发明一种高速重载非充气车轮进一步的优化方案，所述M取16，N取7，P取2。

作为本发明一种高速重载非充气车轮进一步的优化方案，所述卡条沿其长度方向均匀设有若干用于减轻重量的通孔。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本发明采用輮轮（卡条、弹性环、橡胶胎圈）与连接单元的机械弹性式结构代替了传统的空气式弹性结构。在此种新结构下，轮胎和地面非接触区的链条组处于拉伸状态，接触区内的链条组处于自由弯曲状态。采用双排或多排连接单元结构，能进一步增强本非充气车轮的承载能力。在本车轮的不同部位合理设置各项减重工艺，在不影响新型高速重载非充气车轮的承载能力的情况下可实现该非充气车轮的轻量化。本发明专利对攻克轮胎的防爆、高承载、耐高速等技术难题，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为高速重载非充气车轮的结构示意图；