[发明专利]控制列车临时限速的方法及装置

权利要求书

1.一种控制列车临时限速的方法，其特征在于，包括：

在接收到临时限速信息后，根据所述临时限速信息确定目标站内限速区；

根据所述目标站内限速区确定多个目标侧线接车进路和多个目标侧线发车进路；

根据多个所述目标侧线接车进路和多个所述目标侧线发车进路确定待限速列车，并对所述待限速列车进行限速处理；

所述根据多个所述目标侧线接车进路和多个所述目标侧线发车进路确定待限速列车，包括：

当目标列车为待接车列车时，根据预置信息表判断所述目标列车是否经过任意一个所述目标侧线接车进路；

若是，则将所述目标列车确定为所述待限速列车；

当所述目标列车为待发车列车时，根据所述预置信息表确定所述目标列车对应的发车股道信息，并根据所述预置信息表和所述发车股道信息判断所述目标列车是否经过任意一个所述目标侧线发车进路；

若是，则将所述目标列车确定为所述待限速列车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述临时限速信息确定目标站内限速区之前，所述方法还包括：

获取目标车站对应的联锁表；

从所述联锁表中提取所述目标车站包含的多个侧线接车进路和多个侧线发车进路。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标车站包含多个正线发车进路和多个股道，每个所述正线发车进路中包含多个轨道区段电路和多个道岔，每个所述股道包含多个轨道区段电路和多个道岔；在所述从所述联锁表中提取所述目标车站包含的多个侧线接车进路和多个侧线发车进路之后，所述方法还包括：

按照预置规则对多个所述正线发车进路和多个所述股道进行划分处理，以获得多个站内限速区，其中，每个所述站内限速区包含至少一个轨道区段电路或至少一个道岔；

设置每个所述站内限速区对应的站内限速区编号，并确定每个所述站内限速区对应的公里标系编号和线路号，以及确定每个所述站内限速区包含的公里标；

确定每个所述侧线接车进路包含的多个站内限速区和每个所述侧线发车进路包含的多个站内限速区；

将每个所述侧线接车进路与其包含的多个站内限速区、每个所述站内限速区包含的公里标、每个所述站内限速区对应的站内限速区编号、公里标系编号及线路号之间的第一映射关系，以及每个所述侧线发车进路与其包含的多个站内限速区、每个所述站内限速区包含的公里标、每个所述站内限速区对应的站内限速区编号、公里标系编号及线路号之间的第二映射关系进行存储。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述临时限速信息包括：目标线路号、目标公里标系编号、目标起终点公里标；所述根据所述临时限速信息确定目标站内限速区，包括：

根据所述目标线路号、所述目标公里标系编号和所述目标起终点公里标在多个所述第一映射关系和多个所述第二映射关系中，查找所述目标站内限速区。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标站内限速区确定多个目标侧线接车进路和多个目标侧线发车进路，包括：

根据所述目标站内限速区对应的站内限速区编号在多个所述第一映射关系和多个所述第二映射关系中，查找包含所述目标站内限速区的多个侧线接车进路和多个侧线发车进路；

将包含所述目标站内限速区的侧线接车进路确定为所述目标侧线接车进路，并将包含所述目标站内限速区的侧线发车进路确定为所述目标侧线发车进路。