[发明专利]一种汽车盘式制动器

说明书

本发明公开了一种汽车盘式制动器，涉及汽车制动技术领域，解决了现有技术中汽车制动器的回位量不易控制的问题，其技术要点是：包括制动钳体，制动钳体上设有活塞孔和勾爪，活塞孔内设有第一活塞，制动钳体在设有推杆组件在制动钳体的外侧连接有扭转组件，扭转组件包括固定到扭杆上的扭块，扭块通过弧形活塞杆连接有第二活塞，第二活塞设在弧形液压腔内，且弧形活塞杆在弧形液压腔内套设有弧形弹簧，弧形液压腔在第二活塞远离弧形活塞杆的一侧设有进油口；本发明中活塞回位量可控，能够通过计算控制活塞回位量和制动盘玉摩擦片的盘面间隙，而且本发明活塞回位量控制精准。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车盘式制动器。

背景技术

制动器是汽车的重要装置，使外界在汽车车轮施加一定的力，对车轮进行一定程度的强制制动，其中，盘式制动器依靠圆盘间的摩擦力实现制动。

目前，盘式制动器中的活塞缸回位依靠矩形密封圈回复原状时的拉扯力，而活塞缸的回位量由矩形密封圈的变形量控制，活塞缸的回位量影响着制动器需液量，当活塞缸的回位量小时，容易使得摩擦片接触制动盘，从而使得摩擦片异常磨损，使得摩擦片寿命降低，而回位量大时，容易使得需液量大，会出现制动疲软和第一脚无制动的问题，因此，活塞缸的回位量为制动器研究中的关键参数。

中国专利公开号“CN201149055Y”公开了一种非自锁螺纹传动带驻车机构的浮动钳液压盘式制动器，其结构为：从右向左，拉索支架组件、转动销组件、滚针、顶杆组件、压缩弹簧组件、顶杆座组件、活塞、支架组件、内刹车片总成、制动盘、外刹车片总成和制动钳依次连接。本实用新型可以将行、驻两种功能的制动器融为一体，巧妙地将驻车机构置于制动钳内，不影响行车制动，同时也无需额外的安装空间，便于安装在各种乘用车辆上，使前后及驻车全部采用盘式制动器的设想得以实现；适用于所有乘用车辆的制动器。该制动器采用矩形圈控制活塞缸的回位量，但是，现有技术中矩形圈的尺寸公差和配方均是通过经验得来，现有技术中并没有已知的公式对活塞回位量进行计算，从而使得汽车制动器的回位量不易控制，因此，我们提出了一种汽车盘式制动器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车盘式制动器，以解决现有技术中汽车制动器的回位量不易控制的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车盘式制动器，包括制动钳体，制动钳体通过导向销连接有支架，支架上通过摩擦片卡簧连接有摩擦片，摩擦片与摩擦片之间设有制动盘，制动钳体在摩擦片的两侧分别设有活塞孔和勾爪，活塞孔内设有第一活塞，制动钳体在设有活塞孔的一端的外侧设有弧形液压腔，第一活塞在活塞孔内连接有推杆组件，推杆组件包括设在第一活塞内的第一推杆，第一推杆连接有能够推动第一推杆沿活塞孔轴线移动的第二推杆，第二推杆的外侧套设有防止第二推杆转动的限位板，第二推杆还连接有穿过活塞孔底部的扭杆，第二推杆与扭杆接触的一面绕第二推杆的轴线均布有至少两组弧形槽，所述弧形槽的深度从一端到另一端依次减小，扭杆与第二推杆接触的一面设有绕扭杆轴线均布的至少两组半圆槽，所述半圆槽内设有钢珠，所述钢珠还设在弧形槽内，第二推杆在限位板远离第一推杆的一侧还设有第一压簧，扭杆在制动钳体的外侧连接有扭转组件，扭转组件包括固定到扭杆上的扭块，扭块通过弧形活塞杆连接有第二活塞，第二活塞设在弧形液压腔内，且弧形活塞杆在弧形液压腔内套设有弧形弹簧，弧形液压腔在第二活塞远离弧形活塞杆的一侧设有进油口。

作为本发明进一步的方案，活塞孔内设有阶梯，限位板通过弹簧挡圈固定到活塞孔上的阶梯内，且活塞孔与限位板端面接触的位置设有限位柱，限位板上设有限位孔，所述限位柱设在限位孔内。

作为本发明进一步的方案，所述弧形液压腔在远离制动钳体的一面设有开口，弧形液压腔的开口处通过螺钉安装有液压腔盖板，弧形液压腔和液压腔盖板之间设有密封垫所述进油口设在液压腔盖板上。

作为本发明进一步的方案，制动钳体在靠近扭块的一面还设有挡块。