[发明专利]一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法

说明书

本发明公开了一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法，翼子板与侧围搭接区域冲压包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，斜翻边：翻边时利用填充斜楔压料板夹料翻边，控制走料，消除之间表面缺陷，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能。模具工作，上模运动，填充斜楔翻边凸模和填充斜楔压料板到位，压料板压料，斜翻边凹模开始工作，在整个翻边过程中翻边凹模始终与填充斜楔压料板夹着板料工作，直至翻边完成。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低拉延成形产生滑移线的风险，解决R不光顺等表面缺陷。

技术领域

本发明涉及一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法，既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低拉延成形产生滑移线的风险，解决R不光顺等表面缺陷。

背景技术

在汽车外覆盖件中，翼子板是车身外覆盖件中关键的部件之一，其形面结构是汽车外覆盖件中较复杂的制件，该类制件位于汽车外观最重要的位置，表面质量及尺寸精度要求极高，它的匹配关系非常复杂，与侧围、车门、发动机罩、车灯、保险杠等主要部件均有严格的匹配关系。综上所述，为了实现产品形状的设计意图，必须在成形工艺上加以研究，实现翼子板的造形特点，并保证冲压模具各工序在成形过程中产品的成形质量和尺寸精度。

翼子板在成形过程中，其与侧围搭接区域由于造型复杂，面品精度实现困难，棱线R经常出现R不顺的表面质量缺陷问题，常规情况下，后期调试钳工优化前后序翻边接刀范围等调试手段尝试解决，这种方式严重依赖钳工的操作技能，优化周期过长，而且不能保证彻底消除此表面缺陷，此缺陷影响该区域的可视效果，降低整车的美观性。本发明是通过对翼子板制件月亮弯区域尺寸以及面品问题产生的原理的研究提出的一种行之有效的方法。

翼子板与侧围搭接区域的翻边棱线R，在拉延工序经常产生难以消除的滑移线，且经常在后序翻边时出现R不顺的表面质量缺陷。目前的方案是通过后期调试钳工优化等调试手段尝试解决，这种方式严重依赖钳工的操作技能，优化周期过长，而且不能保证彻底消除缺陷，而翼子板此区域与侧围搭接，属一级可见区，此缺陷会影响该区域的可视效果，降低整车的美观性。

专利文献1公开了一种翼子板的成型方法,所述翼子板包括耳板、与耳板相连的第一板以及与所述第一板相连的第二板；所述成型方法包括以下步骤：S1、将耳板和第一板的连接处接触成形；和S2、将步骤S1中已接触成形的所述耳板和所述第一板再与所述第二板压制成形。根据本发明的翼子板的成型方法,通过将耳板和第一板的连接处先接触成形,然后再将耳板、第一板和第二板整体压制成形,可有效保证第一板和第二板的连接处棱线光滑,从而提高了该连接处棱线的质量,且使得翼子板的外形美观。

专利文献2公开了一种汽车翼子板翻边整形模具,包括上模和下模,所述下模上设有凸模,所述上模内部设有主压料芯和整形凸模,所述上模内部还设有辅压料机构,所述凸模包括主承载部、整形凹模和辅承载部,所述主承载部与所述主压料芯相对设置,所述整形凹模与所述整形凸模对设置,所述辅承载部与所述辅压料机构相对设置。本发明能够使汽车翼子板外板与前保杠搭接位置充分成形,提高翻边位置的刚性,有效解决翻边整形位置的回弹问题。

专利文献3公开了汽车翼子板翻边整形模侧压料机构,它包括有下模本体,下模本体一侧设有凸模,下模本体内设有凹槽,凹槽内设有上模本体,上模本体一侧上设有斜楔本体,斜楔本体一端设有侧压料板,侧压料板与斜楔本体之间通过设有斜楔卡板固定连接,凸模设置于侧压料板底部,凸模与斜楔本体之间设有工作刀块；本汽车覆盖件翼子板翻边整形模的滑车侧压料机构,能保证成型质量,优化了模具以及板件的生产。

发明内容

本发明是一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法，通过夹料控制板料进料状态的翻边方式，解决翼子板月亮弯区域由于产品两层台阶的造型而带来的R棱线不光顺的质量缺陷。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低拉延成形产生滑移线的风险，解决R不光顺等表面缺陷。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：