[发明专利]一种能够同时放气同时进气的换向阀

说明书

本发明公开了一种能够同时放气同时进气的换向阀，包括由左向右依次密封连接的端盖、左阀体、右阀体、启动线圈和排气螺母；端盖的右端设置有第一气腔，第一气腔中设置有压缩弹簧；左阀体中开设有第二气腔，第二气腔中滑动设置有阀杆；右阀体的左端设置有第三气腔且其右端设置有第四气腔；第三气腔中设置有活塞；启动线圈的中心孔的右部固设有自吸铁且其左部滑动插设有启动铁；排气螺母通过螺纹连接在自吸铁的右外端，排气螺母上开设有放气口；左阀体的外壁上且由左向右依次设置有R口、A口、P口、B口和S口。本发明能够实现在断电时其中两个出气口与另外两个排气口同时接通，通电时一个进气口同时与另外两个出气口接通且另外两个排气口闭合。

技术领域

本发明涉及换向阀技术领域，具体涉及一种能够同时放气同时进气的换向阀。

背景技术

随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，交通安全渐渐成为了涉及民生，保障人身安全的一件重要的事，现在人们出行主要采用绿色的公交出行，公交出行具有价格低，乘坐方便，环保等特点，所以公交行驶安全成为了公交运营的关键。

为安全起见，现在的公交车通常都需要按照一键开门系统，而这种系统需要使用到导流换向阀。目前常用的换向阀有两种，一种是电控一种是气控，但所实现的功能只能是一进一出，通过电控或气控的作用下让内部阀杆换向，进气口只能与一个出气口通，而另一个出气口就会与排气口通，无法满足当进气时一个进气口同时与两个出气口通，让两个出气口实现并联关系，而放气时两个出气口的气会同时分别通过两个排气口排出，排气实现并联关系。而为了实现这些功能，现有技术中需要由几个阀并联在一起去实现，既增加了成本又提高了故障率，出现故障需要一一排查，费时费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种能够同时放气同时进气的换向阀，能够实现在断电时其中两个出气口与另外两个排气口同时接通且分别通向前后门，通电时一个进气口同时与另外两个出气口接通且分别通向前后门且另外两个排气口闭合。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种能够同时放气同时进气的换向阀，包括由左向右依次密封连接的端盖、左阀体、右阀体、启动线圈和排气螺母；所述端盖的右端设置有第一气腔，并且第一气腔中设置有向右伸展的压缩弹簧；所述左阀体中开设有贯穿其左右两端的第二气腔，并且第二气腔中滑动设置有阀杆；所述阀杆的左端与压缩弹簧的右端相连；所述右阀体的左端设置有第三气腔且其右端设置有第四气腔；所述第三气腔中滑动设置有活塞，并且活塞的左端与阀杆的右端固定连接；所述第三气腔和第四气腔分别通过开设于右阀体中的第一气道和第二气道相连通；所述启动线圈的中心孔的右部固定插设有自吸铁且其左部滑动插设有启动铁；所述启动铁的左端正对着第一气道的右端；所述自吸铁的中心开设有排气道，所述启动铁的左端位于第四气腔中且该左端上套设有启动弹簧；所述排气螺母通过螺纹连接在自吸铁的右外端，并且排气螺母上开设有放气口；所述左阀体的外壁上且由左向右依次设置有R口、A口、P口、B口和S口，并且R口、A口、P口、B口和S口分别通过开设于左阀体中的第三至第七气道与第二气腔相连通；所述第五气道通过开设于左阀体中的第八气道与第一气腔相连通；所述第五气道通过开设于左阀体和右阀体中的第九气道与第一气道相连通；所述阀杆的左右两端分别设置有左外密封圈和右外密封圈，并且阀杆上还设置有用于开闭R口与A口的RA密封圈、用于开闭P口与A口的PA密封圈、用于开闭P口与B口的PB密封圈和用于开闭B口与S口的BS密封圈。

进一步的，所述端盖、左阀体、右阀体、启动线圈和排气螺母均同轴设置，第一气腔、第二气腔、第三气腔和第四气腔均开设于轴心，并且第一气腔和第三气腔的直径均大于第二气腔的直径。

进一步的，所述第一气道的右端向右凸出。

进一步的，所述排气道的左端向左凸出。

进一步的，所述启动铁的左侧面和右侧面上各设置有一个橡胶堵，并且左侧的橡胶堵正对着第一气道的右端，右侧的橡胶堵正对着排气道的左端。