[发明专利]轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车在审
| 申请号: | 202010628963.1 | 申请日: | 2020-07-02 |
| 公开(公告)号: | CN111674199A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
| 发明(设计)人: | 刘松涛 | 申请(专利权)人: | 刘松涛 |
| 主分类号: | B60B19/00 | 分类号: | B60B19/00;B60C19/00;H02K35/02;H02J7/32 |
| 代理公司: | 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 | 代理人: | 李斌 |
| 地址: | 100040 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轮胎 感应 发电 装置 系统 方法 汽车 | ||
本发明公开了一种轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车,所述轮胎感应发电系统包括:轮胎,包括:轮胎本体和磁体,所述磁体设置于所述轮胎本体中,用于使所述轮胎的表面带有磁性;轮胎感应发电装置,包括:多个磁感应线圈,依次设置于车体的轮胎对应处的弧形挡泥板外表面,用于在表面带有磁性的轮胎转动时,产生感应电流;整流稳压单元,与所述多个磁感应线圈和电池连接,用于对所述多个磁感应线圈产生的所述感应电流进行整流和稳压,为电池充电。采用本发明实施例,能有效的利用车轮的正常转动而发电,达到对车体本身的动力电池边行走边进行充电的目的,以增加续航里程。
技术领域
本发明涉及电磁感应技术领域,尤其是涉及一种轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车。
背景技术
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,能有效地缓解能源和环境压力;但目前的电动汽车市场占有率却非常低,主要原因是充电时间长、续航能力差及市场周边配套设施的不完备等。因此,目前急需一种延长汽车动力电池续航里程的技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车,旨在解决现有技术中的上述问题。
本发明提供一种轮胎,包括:轮胎本体和磁体,所述磁体设置于所述轮胎本体中,用于使所述轮胎的表面带有磁性
本发明提供一种轮胎感应发电装置,包括:
多个磁感应线圈,依次设置于车体的轮胎对应处的弧形挡泥板外表面,用于在表面带有磁性的轮胎转动时,产生感应电流;
整流稳压单元,与多个磁感应线圈和电池连接,用于对多个磁感应线圈产生的感应电流进行整流和稳压,为电池充电。
本发明提供一种轮胎感应发电系统,包括:上述的轮胎和上述轮胎感应发电装置。
本发明提供一种汽车,包括上述轮胎感应发电系统。
本发明提供一种轮胎感应发电方法,包括:
将多个磁感应线圈安装到车体的轮胎对应处的弧形挡泥板外表面;
安装表面带有磁性的轮胎;
将整流稳压单元与多个磁感应线圈连接,通过整流稳压单元将轮胎转动时多个磁感应线圈产生的电流进行整流和稳压后,输入电池为电池充电。
采用本发明实施例,利用带有磁性的车轮转动与弧形挡泥板上的磁感应装置进行磁力发电,能有效的利用车轮的正常转动而发电,达到对车体本身的动力电池边行走边进行充电的目的,以增加续航里程。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的轮胎感应发电系统的示意图;
图2是本发明实施例的轮胎感应发电方法的流程图。
具体实施方式
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