[发明专利]盾构机的盾尾的密封系统的密封方法

说明书

本发明提供了一种盾构机的盾尾的密封系统的密封方法，密封方法包括：步骤S30：在盾尾的密封系统的密封刷上涂抹油脂；步骤S40：使盾尾的内壁与管片的外壁之间的盾尾间隙保持在第一预设范围内；步骤S50：盾尾间隙被密封刷、盾尾的内壁与管片的外壁所围成的部分形成密封腔，向密封腔内注入油脂以使密封腔内的压力达到预设密封压力值。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的盾构机的盾尾密封性不好问题。

技术领域

本发明涉及盾尾密封领域，具体而言，涉及一种盾构机的盾尾的密封系统的密封方法。

背景技术

目前，国内城市地铁施工时挖掘的隧道一般直径是6m，地铁隧道埋身较浅，水压较低一般不超过3.5bar，采用盾构机挖掘隧道时，盾尾密封性比较好控制。但对于大直径或超大直径且在高水压条件下工作的盾构机，其在推进的过程中盾尾的动态密封的控制难度较大，很容易造成盾尾的击穿现象，严重影响隧道施工。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种盾构机的盾尾的密封系统的密封方法，以解决现有技术中的盾构机的盾尾密封性不好问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种盾构机的盾尾的密封系统的密封方法，密封方法包括：步骤S30：在盾尾的密封系统的密封刷上涂抹油脂；步骤S40：使盾尾的内壁与管片的外壁之间的盾尾间隙保持在第一预设范围内；步骤S50：盾尾间隙被密封刷、盾尾的内壁与管片的外壁所围成的部分形成密封腔，向密封腔内注入油脂以使密封腔内的压力达到预设密封压力值。

进一步地，步骤S40包括：步骤S41：调整管片的姿态。

进一步地，多片管片沿盾尾的周向方向布置以形成管片环，管片环在水平面内的投影包括沿管片环轴向方向延伸的长边和短边以及连接在长边与短边之间的直边和斜边，调整管片姿态的步骤包括将后一圈的管片环的直边与前一圈的管片环的斜边相贴合。

进一步地，步骤S40包括：步骤S42：调整盾构机的姿态。

进一步地，盾构机的液压缸的液压杆为多个，多个液压杆与管片的端面抵接，调整盾构机的姿态的步骤包括增加盾构机的偏斜一侧的液压杆的长度。

进一步地，在盾构机每向前走完一片管片的长度并向密封腔内注入油脂后，将实际注油量Q与理论注油量Q₁进行对比，如果实际注油量Q不在理论注油量Q₁的范围内则对注油泵进行检查。

进一步地，密封方法还包括：步骤S50：实时控制注浆压力，使注浆压力在第二预设范围之间，如果注浆压力小于第二预设范围的最小值，则增加注浆量；如果注浆压力大于等于第二预设范围的最大值，则停止注浆。

进一步地，0.75P₁≤P≤1.25P₁，其中P为注浆压力，P₁为注浆处的水土压力，判断1.25P₁是否小于油脂注入压力，如果1.25P₁小于等于油脂注入压力，则第二预设范围为0.75P₁至1.25P₁，如果1.25P₁大于油脂注入压力，则第二预设范围为0.75P₁至油脂注入压力。

进一步地，密封方法还包括：步骤S60：每隔预定时间，人工向密封腔注入油脂。

进一步地，密封方法还包括：步骤S70：实时观察管片是否漏水，如果漏水则向渗漏处所对应的所述密封腔内注入油脂。

进一步地，在步骤S30之前，密封方法还包括：步骤S10：对密封刷的上表面以及盾尾与密封刷接触的下表面进行打磨。

进一步地，在步骤S30之前，密封方法还包括：步骤S20：盾尾后的多个弹簧钢板在盾尾的顺时针或逆时针的方向上依次压接以形成闭合的搭接环。