[发明专利]一种精简化车位型路侧设备

说明书

本发明涉及智能交通及物联网领域内一种精简实用的车位型路侧设备，包括：处理器、检测器、图像传感器组件、联机数据通讯接口、外供电或太阳能自供电管理单元；所述处理器与所述检测器、所述图像传感器组件、所述联机数据通讯接口有线相连；所述处理器使用所述检测器和所述图像传感器组件检测车辆进出泊位的动态变化情况、使用所述图像传感器组件检测及识别车牌，处理完成后输出综合最优车牌识别结果、车位占位检测结果及取证备案所需图片；本发明实施方案可因地制宜，灵活部署，能延长产品续航时间、降低运维成本、减少故障及误判，保证设备能长时间可靠工作，可适配于各种城市智慧停车应用场景。

技术领域

本发明涉及一种智能交通与物联网领域中的道路信息化设备，特别是涉及一种精简实用的车位型路侧设备。

背景技术

近年来，随着市民生活水平日益提高，机动车保有量迅猛增长，但停车位数量分布不均，人流量大的地段停车位数量较少，公共停车场不足，迫使大量机动车涌向路面，占用道路乱停乱放，造成交通拥堵、城市环境陷入恶性循环。如何在相对有限的停车泊位资源下运用智能化、自动化技术手段改善静态交通环境、提升城市管理水平、有效帮助并解决停车难找车位难等问题已经成为民众反映强烈、政府各级部门十分关注的热点议题。

目前，在推广实施智慧停车信息化项目时，在车辆自动识别技术与车位检测技术的场景适配与有效融合上问题突出，主要表现为：1.现有新型专利“一种车位型路侧设备”（授权公告号：CN 206574141 U）以及“一种停车电子收费系统组件”（授权公告号：CN206557856 U）所公开的技术方案，都更偏重于使用射频通讯手段从国标ETC车载单元、国标电子车牌RFID或车主Mkey等获得收费要件信息开展业务活动，在具体实践中经常碰到两个突出问题，一是目前有可选数据接口替代方案而无需部署安全访问模块，此其一；其二，射频通讯设备一般都需要立杆架设，但有些地方就以影响市容市貌为由而提出质疑甚或否定，而视频识别技术就灵活得多，不需立杆改以用户可接受的安装方式，重新匹配算法、训练参数即能有效获取车牌车位信息提供业务输入，反而能获得青睐与采纳，也就是说特定情况下视频识别技术可独力承担数据采集任务；2.现有视频识别产品其供电方式以市电供电或外接可更换蓄电池为主，前者土建及工程布线工作量大、跨部门协调难度也不少，而后者则因产品损耗环节多导致项目实施时间越长运维投入就越大，两者均不利于产品规模化推广应用；3.现有视频识别产品在落地前后，对现场环境的苛刻程度认识不足防范措施不到位，不能阻止水泥沙尘的干扰及污染，故障频发误判严重必需要人工介入处理，项目实施效果大打折扣。上述种种，均亟待克服完善，需要对现有技术方案做出精简优化改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种精简化车位型路侧设备，具体方案是：

设计、使用一种精简化车位型路侧设备，包括：处理器、检测器、图像传感器组件、联机数据通讯接口、外供电或太阳能自供电管理单元；所述处理器与所述检测器、所述图像传感器组件、所述联机数据通讯接口有线相连；所述外供电或太阳能自供电管理单元跟所述路侧设备内其它用电部件电连接；所述处理器使用所述检测器和所述图像传感器组件检测车辆进出泊位的动态变化情况、使用所述图像传感器组件检测及识别车牌，处理完成后输出综合最优车牌识别结果、车位占位检测结果及取证备案所需图片。

作为本发明的一个改进，所述路侧设备，还包括：微波射频通讯器及其收发天线；所述微波射频通讯器及其收发天线，是所述处理器与外部设备、车辆检测器、国标ETC车载单元OBU和/或国标电子车牌RFID进行空中数据传递、实时认证、加密通讯或完成金融交易的通讯连接部件，包括：5.8GHz、300-928MHz特定频段、2.4GHz之其中一项或多项组合的无线通讯器及其配套收发天线，所述无线通讯器包括：收发器、收发及唤醒器、或特定无线通讯协议处理器。

作为本发明的一个改进，所述精简化车位型路侧设备，还包括：补光灯及其控制单元；所述补光灯及其控制单元，为可见光LED或红外光LED所组成的照明灯及其驱动控制电路。