[发明专利]车辆的控制方法、控制装置、发动机管理系统和车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的控制方法、控制装置、发动机管理系统和车辆，所述控制方法包括：车辆进入加速踏板自学习模式后，检测加速踏板的开度；当检测到加速踏板固定在一开度且持续时间超过设定时间后，将该开度设置为加速踏板的初始零位；对加速踏板的开度进行线性学习，并在学习成功后控制车辆正常工作。本发明实施例的控制方法，通过触发加速踏板自学习功能，能够使不同驾驶员匹配不同的加速踏板初始零位，并对加速踏板的开度进行线性学习，从而满足不同驾驶员的驾驶舒适性要求，提高了驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、控制装置、发动机管理系统和车辆。

背景技术

现有汽车产品中，加速踏板在开发中一经固化，其结构和性能就固定，但因不同客户对加速踏板的反馈力(加速踏板对脚掌的支撑力)需求不同，导致同一加速踏板从人机角度只能适合部分客户。

而一部分客户在长时间驾驶时会因加速踏板支撑力过大或过小，而无法满足驾驶舒适性要求，加速驾驶疲劳感。然而疲劳驾驶不利于安全行车，且因疲劳导致的加速踏板位置反复变化会导致油耗升高，不利于节能环保，同时加速踏板的支撑力影响对整车动力性的判断。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的控制方法，通过触发加速踏板自学习功能，能够使不同驾驶员匹配不同的加速踏板初始零位，并对加速踏板的开度进行线性学习，从而满足不同驾驶员的驾驶舒适性要求，提高了驾驶员的驾驶体验。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的控制装置。

本发明的第三个目的在于提出一种发动机管理系统。

本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的控制方法，包括：车辆进入加速踏板自学习模式后，检测加速踏板的开度；当检测到所述加速踏板固定在一开度且持续时间超过设定时间后，将所述开度设置为所述加速踏板的初始零位；对所述加速踏板的开度进行线性学习，并在学习成功后控制所述车辆正常工作。

根据本发明实施例的车辆的控制方法，车辆进入加速踏板自学习模式后，首先检测加速踏板的开度，当检测到加速踏板固定在一开度且持续时间超过设定时间后，将该开度设置为加速踏板的初始零位，并对加速踏板的开度进行线性学习，以及在学习成功后控制车辆正常工作。由此，通过触发加速踏板自学习功能，能够使不同驾驶员匹配不同的加速踏板初始零位，并对加速踏板的开度进行线性学习，从而满足不同驾驶员的驾驶舒适性要求，提高了驾驶员的驾驶体验。

另外，根据本发明上述实施例提出的车辆的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一个实施例中，上述车辆的控制方法还包括：所述车辆点火开关接通后，检测发动机是否启动和加速踏板自学习功能是否被触发；若所述发动机未启动且所述加速踏板自学习功能被触发，则控制所述车辆进入所述加速踏板自学习模式。

在本发明的一个实施例中，上述车辆的控制方法还包括：若所述发动机未启动且所述加速踏板自学习功能未被触发，则控制所述车辆正常工作。

在本发明的一个实施例中，上述车辆的控制方法还包括：若所述发动机启动且所述加速踏板自学习功能未被触发，则控制所述车辆正常工作。

在本发明的一个实施例中，上述车辆的控制方法还包括：若所述发动机启动且所述加速踏板自学习功能被触发，则发出所述发动机熄火的提示信息，并检测所述发动机是否熄火；若所述发动机熄火，则控制所述车辆进入所述加速踏板自学习模式。

在本发明的一个实施例中，上述车辆的控制方法还包括：若所述发动机未熄火，则控制所述车辆正常工作。