[发明专利]传动系统

权利要求书

1.一种传动系统，其特征在于，包括：内燃机、第一电动机、停止位置传感器和控制装置，

所述内燃机包括：

多个气缸；

曲轴；

燃料喷射装置，所述燃料喷射装置配备有燃料喷射阀，所述燃料喷射阀配置于所述多个气缸中的每一个，向进气口喷射燃料；

点火装置，所述点火装置对混合气进行点火；以及

排气净化催化剂，所述排气净化催化剂配置于排气通路，所述第一电动机能够使所述内燃机启动，

所述停止位置传感器检测所述曲轴的曲柄停止位置，

所述控制装置构成为：

控制所述内燃机和所述第一电动机，

实施停止位置存储处理，所述停止位置存储处理是存储由所述停止位置传感器检测出的所述曲柄停止位置的处理，

在提出了发动机起动要求时的所述排气净化催化剂的温度在第一阈值以上的情况下，实施伴随第一起动处理及第二起动处理中的至少一方地使所述内燃机起动的提前起动模式，

在提出了所述发动机起动要求时的所述排气净化催化剂的温度不足所述第一阈值的情况下，实施不伴随所述第一起动处理及所述第二起动处理中的任一方地使所述内燃机起动的通常起动模式，

在所述提前起动模式中，在搭载所述传动系统的车辆的车速在第二阈值以上的情况下，所述控制装置实施所述第一起动处理及所述第二起动处理这两者，在所述车速不足所述第二阈值的情况下，所述控制装置只实施所述第一起动处理及所述第二起动处理中的任一方，

所述第一起动处理是以在发动机停止期间处于压缩行程的压缩行程气缸作为对象而实施的处理，是如下所述的处理：以在所述发动机停止的过程中最后迎来的进气行程中将燃料吸入到所述压缩行程气缸内的方式实施燃料喷射，并且，基于存储的所述曲柄停止位置，在基于所述发动机起动要求的启动开始后的所述压缩行程气缸的最初的循环中实施点火，

所述第二起动处理是以在所述发动机停止期间处于进气行程的进气行程气缸作为对象而实施的处理，是如下所述的处理：基于存储的所述曲柄停止位置，在从提出了所述发动机起动要求的时刻起直到所述启动开始后的最初的进气门的关闭正时为止的期间中实施燃料喷射，并且，基于存储的所述曲柄停止位置，在所述启动开始后的所述进气行程气缸的最初的循环中实施点火。

2.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统还配备有与所述曲轴连接的旋转电机，

所述控制装置实施停止位置控制，所述停止位置控制为：控制所述旋转电机，以使得所述曲柄停止位置落入实现所述第一起动处理及所述第二起动处理中的至少一方所需的规定范围内。

3.如权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述内燃机为直列3缸型内燃机，

所述曲柄停止位置的所述规定范围的基准位置是所述压缩行程气缸的活塞停止位置以曲柄角计变成压缩上止点之前60°、所述进气行程气缸的活塞停止位置以曲柄角计变成排气上止点之后60°的位置。

4.如权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述内燃机为直列4缸型内燃机，

所述曲柄停止位置的所述规定范围的基准位置是所述压缩行程气缸的活塞停止位置以曲柄角计变成压缩上止点之前90°、所述进气行程气缸的活塞停止位置以曲柄角计变成排气上止点之后90°的位置。

5.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一电动机是除了能够使所述内燃机启动之外，还利用所述内燃机的动力进行发电的电动发电机，

所述传动系统还配备有：

驱动所述车辆的第二电动机；以及

储存由所述电动发电机产生的电力的电池，

在所述提前起动模式中，在所述车速不足所述第二阈值且所述电池的剩余量比第三阈值高的情况下，所述控制装置只实施所述第一起动处理及所述第二起动处理中的任一方，在所述车速不足所述第二阈值而所述电池的剩余量在所述第三阈值以下的情况下，所述控制装置实施所述第一起动处理及所述第二起动处理这两者。