[发明专利]轮轴组装工艺方法

说明书

本发明公开了一种轮轴组装工艺方法，它包括使用一体集成式轮轴组装线进行组装；所述一体集成式轮轴组装线包括一条用于输送轮对的U型输送通道，所述防尘挡圈组装设备、所述轴承内圈组装设备、所述轴承轴箱组装机、所述压盖组装设备和所述轴箱盖组装设备均依次设置于所述U型输送通道上，所述U型输送通道于所述轴承轴箱组装机一侧设有注脂机，这些设备均连接一控制单元，轴承轴箱组装机与注脂机对轮轴的处理数量同步。本发明可以解决现有铁路客车轮轴组装松散，致使组装精度得不到保障，组织效率低的问题。

技术领域

本发明涉及铁路客车的制造技术领域，尤其是一种用于铁路客车的轮轴组装工艺。

背景技术

铁路客车的轮轴修程根据车辆使用年限、里程等分为段修、厂修，其不同的修程，不同速度等级的客车技术标准不一样，所使用的工艺方法、流程也不一样。目前国内的轮轴组装多为集成作业，即在固定的工位将前工序零部件准备好后形成单一的组装过程，其组装过程一般包括：组装防尘挡圈和轴承内圈、放置好轴承轴箱、轴承轴箱组装、压盖组装、轴箱盖组装；分别依次使用分布在不同地方的防尘挡圈组装设备、轴承内圈组装设备、轴承检修及传送装置、轴承轴箱组装机、压盖组装设备、轴箱盖组装设备，由于没有集轮对、轴承、轴箱、轴箱附件等为一体成线的流水线生产工艺，在人工选配组装轮轴的过程中，往往是在组装工位放置多个不同的零部件，不同的周转料框或送料小车，中间物流周期长，在同一工位完成组装作业，导致工位比较混乱，作业效率低，且轮轴组装的质量以人工判断为主，智能化程度不足，组装的精度得不到保障，整体生产效率不高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种轮轴组装工艺方法，以解决现有铁路客车轮轴组装松散，致使组装精度得不到保障，组织效率低的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本轮轴组装工艺方法包括依次进行的组装防尘挡圈、组装轴承内圈、放置好轴承轴箱、轴承轴箱组装、压盖组装和轴箱盖组装步骤，使用防尘挡圈组装设备、轴承内圈组装设备、轴承检修及传送装置、轴承轴箱组装机、压盖组装设备和轴箱盖组装设备；包括使用一体集成式轮轴组装线进行组装；所述一体集成式轮轴组装线包括一条用于输送轮对的U型输送通道，所述防尘挡圈组装设备、所述轴承内圈组装设备、所述轴承轴箱组装机、所述压盖组装设备和所述轴箱盖组装设备均依次设置于所述U型输送通道上，所述U型输送通道于所述轴承轴箱组装机一侧设有注脂机，所述轴承检修及传送装置位于所述U型输送通道的上方，所述防尘挡圈组装设备、所述轴承内圈组装设备、所述轴承检修及传送装置、所述轴承轴箱组装机、所述注脂机、所述压盖组装设备和所述轴箱盖组装设备均连接控制单元；轴承轴箱组装步骤和压盖组装步骤之间加入注脂步骤，轴箱盖组装步骤的所述轴承轴箱组装机与注脂步骤的所述注脂机对轮轴的处理数量同步。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述U型输送通道上均设有多个连接所述控制单元的机械臂。

进一步的：所述U型输送通道于所述压盖组装设备和所述轴箱盖组装设备的位置上均设有连接所述控制单元的螺栓拧紧机。

进一步的：所述U型输送通道于所述注脂机之前的一侧设有轴箱链板输送带。

进一步的：所述U型输送通道内设有多个用于举升轮轴用的连接所述控制单元的升降台。

进一步的：所述控制单元为PLC控制单元。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本轮轴组装工艺方法将分散的多道工序的设备通过一条U型输送通道连接，并由控制单元统一控制，轴箱及附件检修线位于U型线一方，轴承位于U型输送通道上方，分别传送到组装工位，实现多种零部件单向流动不交叉传送到工位，最大程度节省空间和有效缩短配件物流运输时间，使整个轮轴的组装自动化、智能化，既提高了组装精度，使轮对组装的质量得到很好的保障，又极大地提高了组装效率；

本轮轴组装工艺方法再将注脂工艺整合在整个轮轴组装工艺内，注脂也智能控制，轴承轴箱组装机与注脂机同步，组装注脂一步到位，有效减少客车车辆因注脂问题产生热轴；