[发明专利]车辆GPS模块离线原因的分析方法有效
| 申请号: | 202010620878.0 | 申请日: | 2020-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN111710131B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
| 发明(设计)人: | 崔泓;王长军 | 申请(专利权)人: | 上海万位数字技术有限公司 |
| 主分类号: | G08B21/18 | 分类号: | G08B21/18;G01S19/23 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 200901 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 gps 模块 离线 原因 分析 方法 | ||
本发明公开了一种车辆GPS模块离线原因的分析方法。该方法应用于自动分析GPS模块离线系统,该系统包括GPS模块、数据传输模块及服务器;GPS模块接收通信卫星输出的卫星信号;数据传输模块将卫星信号传输至服务器;服务器将卫星信号解析并解析输出车辆的位置信息;本方案中通过获取数据传输模块的缴费使用信息;在缴费使用信息正常时判断GPS模块是否接收到卫星信号传输地址修改指令;当判断GPS模块没有接收到卫星信号传输地址修改指令,或当判断GPS模块接收到卫星信号传输地址修改指令且正常上线时,获取GPS模块的拆机报警信息;然后根据拆机报警信息分析车辆GPS模块离线原因,实现了自动分析判断车辆GPS模块离线原因。
技术领域
本发明实施例涉及车载设备技术领域,尤其涉及一种车辆GPS模块离线原因的分析方法。
背景技术
现有汽车金融公司内车辆均会安装GPS定位器进行定位。当车内的GPS定位器处于离线状态时,这样会影响到汽车金融公司的人无法随时掌握借款人所乘车辆位置。当车内的GPS定位器处于离线状态时,目前汽车金融公司是通过人工判断进行分析GPS离线,由于每个人的理解不一样,这样会导致最终分析结果的不一致,学习分析成本也非常高。
发明内容
本发明提供一种车辆GPS模块离线原因的分析方法,以实现自动分析判断车辆GPS模块离线,降低误报离线率。
本发明实施例提供了一种车辆GPS模块离线原因的分析方法,该方法应用于自动分析GPS模块离线系统,所述自动分析GPS模块离线系统包括GPS模块、数据传输模块及服务器;所述GPS模块用于接收通信卫星输出的卫星信号;所述数据传输模块用于将所述卫星信号传输至所述服务器;所述服务器用于将所述卫星信号解析并输出车辆的位置信息;
所述分析方法包括:
获取所述数据传输模块的缴费使用信息;
在所述缴费使用信息正常时判断所述GPS模块是否接收到卫星信号传输地址修改指令;
当判断所述GPS模块没有接收到卫星信号传输地址修改指令,或者当判断所述GPS模块接收到卫星信号传输地址修改指令且正常上线时,获取所述GPS模块的拆机报警信息;
根据所述拆机报警信息分析所述GPS模块离线原因。
可选的,所述自动分析GPS模块离线系统还包括电源模块,所述电源模块与所述GPS模块电连接,所述GPS模块为有线设备;
所述拆机报警信号包括拆机报警数量信息,所述拆机报警数量信息包括多次拆机报警信号、一次拆机报警信息和零次拆机报警信号;
根据所述拆机报警信息分析所述车辆GPS模块离线原因,包括:
根据所述多次拆机报警信号,分析所述车辆GPS模块离线原因为所述GPS模块与所述电源模块之间的安装问题或者人为拆除所述GPS模块;
根据所述一次拆机报警信息,分析所述车辆GPS模块离线原因为所述GPS模块与所述电源模块之间的安装问题或者人为拆除所述GPS模块;
根据所述零次拆机报警信息,分析所述车辆GPS模块离线原因为所述GPS模块与所述电源模块之间的安装问题、人为拆除所述GPS模块或者所述GPS模块处于信号盲区。
可选的,根据所述多次拆机报警信号,分析所述车辆GPS模块离线原因为所述GPS模块与所述电源模块之间的安装问题或者人为拆除所述GPS模块,包括:
获取所述GPS模块实际离线时间,并判断所述实际离线时间是否超出预设离线时间;
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