[发明专利]一种新能源汽车行驶里程计算方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车行驶里程计算方法，其可适用于新能源汽车，即使在数据丢包时，也可准确获取汽车当前行驶里程信息，可大大提高汽车行驶里程计算精度，该方法包括：获取整车数据并实时上传，获取并实时上传车辆状态，计算并存储当前车辆状态下汽车的行驶里程信息，车钥匙开启瞬间，获取当前开始行驶里程：Sstart，车钥匙持续启动状态时，获取累积行驶里程Scurrent，计算当前行驶里程Ssegment(N)＝Scurrent(N)‑Sstart，判断车辆在该行驶里程段内是否产生位移，实时判断是否有数据丢包，当发生数据丢包时，采用数据校验合法进行校准。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种基于车联网的新能源汽车行驶里程计算方法。

背景技术

为方便人们了解汽车的行驶里程信息，需对车辆每一行驶里程段的里程进行计算并记录，目前，获取汽车行驶里程信息最直接、简便、快捷的方式是读取车辆内的里程表，里程表内的里程信息主要通过速度乘以时间这一计算方式获得，图1为现有采用平均车速(Speed)乘以(*)时间(Hours)的方式计算行驶里程的流程图，Acc表示车钥匙开关状态，Acc＝On表示车钥匙为开启状态，Acc＝Off表示车钥匙为关闭状态，这种计算方法延迟较高且精度较低，其采用行驶过程中一段时间内的平均车速乘以行驶时间计算出当前行驶段的行驶里程，该行驶车速及里程为车辆某一时间段内的数据，存在速度精度低和速度实时性偏差，使得最后计算出来的里程也存在一定的偏差。

另一种里程计算方式是在汽车内安装具有终端计算功能的汽车终端，可以解决上述因速度实时性导致里程信息精度较差的问题，例如申请号为“CN201711364198.1”，专利名称为“一种车联网终端/GPS定位器的汽车里程的计算方法”的发明专利，该方法利用汽车OBD协议里面的清除故障码后的当前里程SclearDTC、清除故障码后的计算起始里程SclearDTCStart对行驶里程SspeedCurrent进行修正，由于车辆本身计算的里程误差比较小，采用该里程做统计运算可以保证统计到的里程控制在一公里的误差范围内，大大减小了只通过车速计算里程所造成的误差。

但是上述方法的通用性较差，其一般适用于燃油车且网络信号较好的区域，而对于新能源汽车则不适用，当某一区域网络信号较差时，极易引起数据丢包，使当前行驶段的车辆数据信息无法及时上传，导致最终计算出的行驶里程存在较大误差。因此，发明一种可适用于新能源汽车，即使在数据丢包时，也可准确获取汽车当前行驶里程的计算方法，成为本领域人员亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的汽车行驶里程计算方法通用性较差，当某一区域网络信号较差时，易引起数据丢包，导致最终获得的行驶里程不准确的问题，本发明提供了一种新能源汽车行驶里程计算方法，其可适用于新能源汽车，即使在数据丢包时，也可准确获取汽车当前行驶里程信息，可大大提高汽车行驶里程计算精度。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车行驶里程计算方法，包括：S1.采集整车数据并实时上传；

其特征在于，还包括以下步骤：S2.采集车辆状态并实时上传，车辆状态指车钥匙开关状态，包括启动瞬间、持续启动状态、关闭瞬间、持续关闭状态；

S3.计算并存储当前车辆状态下汽车的行驶里程，

S31.车钥匙开启瞬间，获取当前车辆的开始行驶里程：Sstart；

S32.车钥匙处于持续启动状态时，获取当前车辆的累积行驶里程Scurrent；

S33.计算车辆当前行驶记录段的当前行驶里程Ssegment(N)，其中，当前行驶里程Ssegment(N)＝Scurrent(N)-Sstart，N的范围为1～n，n大于等于0；