[发明专利]用于改善商用车辆的空气动力学的装置

说明书

本发明示出了一种用于改善商用车辆的空气动力学的装置，该装置具有带有门以及用于登进和登出的位于下方的踏板的驾驶室，并且该装置具有前面板，在该前面板中存在进气口，其中，进气口经由在面板中或面板上的空气导管连接至商用车辆的前轮壳体以及连接至出气口，其中，驾驶室的至少一个踏板可以折叠并且在车辆纵向方向上具有至少一个通流区域。

技术领域

本发明涉及用于改善商用车辆的空气动力学的装置，该装置具有带有门以及用于登进和登出的位于下方的踏板的驾驶室，并且该装置具有前面板，在该前面板中存在进气口，其中，进气口经由面板中或面板上的分布结构连接至商用车辆的前轮壳体以及连接至出气口。

背景技术

当然，对于汽车和卡车，情况是cw值越低，CO₂排放量也就越低。在测试循环中，将cw值提高0.01测量值就意味着每公里二氧化碳排放量减少1克。

然而，卡车中的空气动力学选择受到限制。对于减小cw值的一种选择在于使轮壳体中的扰乱湍流最小化，这可以以标题“空气帘”概括。由此理解由保险杠中的槽形成并占据前轮的前面或周围的空气帘。

根据WO 2017/187 796 A1，已知一种用于优化针于车辆的气流的装置，其中，该装置能够利用简单的结构来减小道路阻力。本申请涉及用于具有用于登进和登出的阶梯部的车辆的装置，其中，该阶梯部设置在驾驶室门的下方。该装置包括：第一开口部分，空气从前部通过该第一开口部分流入；第二开口部分，该第二开口部分朝向车辆开口，以便将从第一开口部分引入的空气吹入到形成用于登进和登出的阶梯部的凹部区域，并且/或者吹入到在凹部区域的车辆宽度方向上位于外侧的侧部区域；以及连接路径，第一开口部分和第二开口部分通过该连接路径连结。

然而，在用于商用车辆的情况下，存在的问题是，阶梯部或踏板通常不能配装在驾驶室的后缩区域中而是向外突出并且阻碍空气流动。

JP S57-158 543 U示出了具有开口的前扰流板，所述开口产生用于保持车辆的侧部区域清洁的空气流。

DE 10 2004 026 464 A1描述了用于商用车辆、特别是用于卡车的驾驶员的驾驶室，该驾驶室具有前部部分和两个侧壁，在所述两个侧壁中分别设置有门，在该门的下方设置有带有胎表面的登进区域，其中，登进区域向前部开口。

本发明的目的是提供用于改善具有带有踏板的驾驶室的商用车辆的空气动力学的装置，该装置在商用车辆的前车轮处提供最佳的空气路径。

发明内容

该目的通过用于改善商用车辆的空气动力学的装置来实现，该装置具有带有门以及用于登进和登出的位于下方的踏板的驾驶室，并且该装置具有前面板，在该前面板中存在进气口，其中，该进气口经由面板中或面板上的空气导管连接至商用车辆的前轮壳体以及连接至出气口，其中，驾驶室的至少一个踏板可以折叠并且在车辆纵向方向上具有至少一个通流区域。

利用这种实施方式，改善了商用车辆的cw值并且显著地减小了湍流的程度。

为此，至少一个踏板在折叠状态下配装到面板的后缩区域中是必须的。只有以这种方式能够避免突出的部件以及由此引入的空气涡流。

此处有利的是，至少一个踏板在折叠状态下构成车辆或面板的外轮廓的连续部。

有利的是，至少一个通流区域沿着车辆纵向轴线延伸。

为了使用尽可能多的流入空气，将进气口安置在商用车辆的位于XZ平面中的面板中是有意义的。

附图说明

通过参照附图借助于示例来描述本发明。

图1示出了商用车辆的示意性表示图，

图2示出了穿过根据本发明的装置的截面图，

图3示出了商用车辆的前部区域中的视图，