[发明专利]一种轮胎智能降温装置在审
| 申请号: | 202010617845.0 | 申请日: | 2020-07-01 | 
| 公开(公告)号: | CN111660739A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 | 
| 发明(设计)人: | 严鸿辉;林美蓉 | 申请(专利权)人: | 龙岩市诚创智联科技有限公司 | 
| 主分类号: | B60C23/20 | 分类号: | B60C23/20;B60C23/19 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 350399 福建省龙*** | 国省代码: | 福建;35 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轮胎 智能 降温 装置 | ||
本发明公开了一种轮胎智能降温装置,包括固定座和安装座,所述固定座内设有空腔,所述空腔内转动连接有螺杆,所述螺杆上固定套接有第一齿轮,所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接,所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮,所述旋钮上螺纹插设有锁紧螺钉,所述固定座的外壁上环绕设有与锁紧螺钉对应的多个锁紧槽;所述螺杆的底部贯穿空腔的内壁并向下延伸。本发明中通过监测机构和降温机构的设置,使装置可以根据轮胎的温度进行自动的喷水降温,从而提升了装置的使用效果。
技术领域
本发明涉及降温设备技术领域,尤其涉及一种轮胎智能降温装置。
背景技术
在公路运输中,尤其是高温天气的中、长途运输过程中,汽车轮胎的温度上升十分明显,高温对汽车轮胎的伤害十分严重,一方面会加速轮胎的损害,降低寿命,另一方面导致轮胎容易过热,轮胎内空气过度膨胀,严重时产生爆胎后果。据不完全统计,高速公路42%的意外交通事故是由爆胎而造成的,而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%,其中轮胎温度过高是导致爆胎的主要原因之一。
但是现有的轮胎降温装置较为简单,降温装置无法根据轮胎的温度进行自动降温,从而降温装置的使用效果。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的是为了解决现有技术中轮胎降温装置较为简单,降温装置无法根据轮胎温度进行自动降温的问题,而提出的一种轮胎智能降温装置。
2.技术方案
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种轮胎智能降温装置,包括固定座和安装座,所述固定座内设有空腔,所述空腔内转动连接有螺杆,所述螺杆上固定套接有第一齿轮,所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接,所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮,所述旋钮上螺纹插设有锁紧螺钉,所述固定座的外壁上环绕设有与锁紧螺钉对应的多个锁紧槽;
所述螺杆的底部贯穿空腔的内壁并向下延伸,所述安装座顶部设有与螺杆对应的螺纹槽,所述固定座的底部固定连接有对称设置的两个支撑板,所述支撑板靠近安装座的一侧设有滑槽,所述滑槽内固定连接有滑杆,所述滑杆上滑动套接有滑块,所述滑块的一端与安装座的外壁固定连接;
所述安装座的顶部设有安装腔,所述安装腔内依次设有控制器、存储器、电源、信号接收器、信号发射器和水位传感器,所述安装座的底部固定连接有多个温度传感器;
所述安装座的底部设有储水腔,所述储水腔的内顶部设有进水口,所述进水口内螺纹连接有固定塞,所述储水腔的底部固定插设有第一出水管,所述第一出水管的底部固定连通有第一喷水头,所述第一喷水头的两端通过第一导管固定连通有多个第二喷水头,所述储水腔的两端固定插设有多个第二出水管,所述第二出水管的底部固定连通有第三喷水头,所述第三喷水头的两端通过第二导管固定连通有多个第四喷水头,所述第一出水管和第二出水管的顶部均螺纹连接有水泵,所述第一出水管和第二出水管的底部均螺纹连接有电磁阀;
所述温度传感器、信号接收器、电源和水位传感器的输出端均与控制器的输入端连接,所述控制器的输出端分别与存储器、信号发射器、水泵和电磁阀的输入端连接。
优选地,所述控制器为80S51控制器。
优选地,所述信号接收器为无线蓝牙信号接收器。
优选地,所述信号发射器为GPRS无线信号发射器。
优选地,所述水位传感器为GKY水位传感器。
优选地,所述温度传感器为MLX90621ESF-BAB-000-TU红外线温度传感器。
优选地,所述固定座的顶部固定连接有多个固定块,所述固定块上设有固定口。
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