[发明专利]车载摄像模块镜头角度双向棘轮调节机构

说明书

本发明公开了一种车载摄像模块镜头角度双向棘轮调节机构，包括外壳、第一、第二角度调节组件，第一角度调节组件包括第一调节座，第二角度调节组件包括第二调节座、旋转轴、旋转支架、齿轮和棘轮组件，第一调节座转动安装于外壳的左侧，实现了车载摄像模块镜头左侧的转动，旋转轴转动安装于外壳的右侧，实现了车载摄像模块镜头右侧的转动功能，旋转轴连接第二调节座及旋转支架，操作旋转支架可调节镜头角度，齿轮与棘轮组件的双向棘轮啮合，可在角度调节后锁定车载摄像模块镜头，本发明实现了车载摄像模块镜头的角度调节功能，且能够保证角度调节后锁固牢靠，使车载摄像模块可搭配不同角度挡风玻璃的车型,极大降低了产品开发周期及成本。

技术领域

本发明属于车载摄像模组配件技术领域，具体的说是涉及一种车载摄像模块镜头角度双向棘轮调节机构。

背景技术

随着中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1242-2019营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程的颁布，商用车导入自动紧急制动系统,越来越多的前视摄像模块被运用到汽车前装市场。但每个汽车制造商对应的车型纷繁，每款车型对应的汽车前挡风玻璃角度均不一致。

因此，现有的车载摄像模组需要对应每一款车型的前挡风玻璃，对应设置相应款式的车载摄像模组。当玻璃角度变化时，摄像模组则无法实现共用，需重新搭配玻璃角度，开发新结构件,方可继续使用,不仅开发周期长,而且成本高。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种车载摄像模块镜头角度双向棘轮调节机构，能够实现车载摄像模块镜头的角度调节功能，且能够保证角度调节后锁固牢靠，使车载摄像模块可搭配不同角度挡风玻璃的车型,极大降低了产品开发周期及成本。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载摄像模块镜头角度双向棘轮调节机构，包括具有装配空间的外壳、第一角度调节组件和第二角度调节组件，所述第一角度调节组件包括第一调节座，所述第二角度调节组件包括第二调节座、旋转轴、旋转支架、齿轮和棘轮组件，所述棘轮组件包括双向棘轮、棘轮盒、棘轮拨杆和复位弹簧，所述第一调节座的内侧可拆卸固接于所述装配空间内装配的车载摄像模块镜头的安装本体的左侧，所述第一调节座的外侧转动安装于所述外壳的左侧内壁上；所述第二调节座的内侧可拆卸固接于所述安装本体的右侧，所述旋转支架设于所述外壳的右侧外壁上，所述旋转轴转动安装于所述外壳的右侧壁上形成的轴套孔内，且所述旋转轴连接于所述旋转支架与所述第二调节座之间；所述齿轮安装于所述旋转轴与所述第二调节座之间，所述棘轮盒安装于所述外壳的右侧内壁上，所述双向棘轮滑动安装于所述棘轮盒内，所述复合弹簧安装于所述棘轮盒内，且所述复位弹簧能够驱动所述双向棘轮从所述棘轮盒的一侧穿出，使所述双向棘轮的两个棘轮齿与所述齿轮啮合，对所述齿轮产生制动；所述棘轮拨杆一端与所述双向棘轮固定连接，所述棘轮拨杆的另一端从所述外壳上的避位腰孔穿出，拨动所述棘轮拨杆可以带动所述双向棘轮解锁对所述齿轮的制动，并使所述复位弹簧压缩储能。

作为本发明的进一步改进，所述旋转支架上形成有以所述旋转轴为圆心的圆弧滑槽或以所述旋转轴为圆心的排布成圆弧的若干间隔设置的定位孔，所述旋转支架通过穿设于所述圆弧滑槽或所述定位孔内的第一紧固件锁固在所述外壳的右侧外壁上。

作为本发明的进一步改进，所述棘轮盒包括棘轮底座和棘轮盖板，所述棘轮底座上形成有棘轮滑槽和弹簧槽，所述棘轮滑槽内形成有至少一个导柱，所述双向棘轮上形成有对应所述导柱的导向腰孔，所述双向棘轮设于所述棘轮滑槽内，且所述导柱穿设于所述导向腰孔内，所述棘轮滑槽的内侧连通所述弹簧槽，所述复位弹簧定位容置于所述弹簧槽内，所述复位弹簧的一端抵置于所述双向棘轮的内侧。

作为本发明的进一步改进，所述棘轮组件还包括安装支架，所述安装支架设置于所述外壳的右侧内壁上，所述棘轮底座置于所述安装支架上，并通过至少两个第二紧固件锁固到所述安装支架上。