[发明专利]第一钢轨与第二钢轨的连接装置和连接结构

说明书

本发明提供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置和一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构。第一钢轨与第二钢轨的连接装置包括：螺栓连接的异型钢轨和接头夹板，异型钢轨包括：第一连接段，第一连接段呈60kg/m钢轨的轨型；第二连接段，第二连接段呈80R钢轨的轨型；过渡段，第一连接段与第二连接段通过过渡段相连，其中异型钢轨的顶面齐平。本发明所提供的连接装置，通过设置与60kg/m钢轨的轨型适配，且同时与80R钢轨的轨型适配的异型钢轨，实现了60kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性。

技术领域

本发明涉及铁道技术领域，具体而言，涉及一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置和一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构。

背景技术

目前，我国现有铁路均采用中国标准钢轨铺设，对于两种轨型端面相差很大的钢轨，无法做到直接连接。

发明内容

为了改善上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置。

本发明的另一个目的在于提供一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构。

为实现上述目的，本发明第一方面的技术方案的一个实施例提供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置，包括：异型钢轨和接头夹板，所述异型钢轨与所述接头夹板螺栓连接，所述异型钢轨包括：第一连接段，所述第一连接段呈60kg/m钢轨的轨型；第二连接段，所述第二连接段呈80R钢轨的轨型；过渡段，所述过渡段的一端与所述第一连接段相连，且所述过渡段与所述第一连接段相连的端面的形状与所述60kg/m钢轨的横断面的形状相同，所述过渡段的另一端与所述第二连接段相连，所述过渡段与所述第二连接段相连的端面的形状与所述80R钢轨的横断面的形状相同；其中，所述第一连接段的顶面、所述过渡段的顶面和所述第二连接段的顶面齐平。

本实施例所提供第一钢轨与第二钢轨的连接装置包括异型钢轨和接头夹板，异型钢轨用于将60kg/m钢轨与80R钢轨进行相连，以克服60kg/m钢轨与80R钢轨两种钢轨的轨型的端面尺寸相差较大的问题。接头夹板的数量有多个，其中部分接头夹板用于将异型钢轨与60kg/m钢轨通过螺栓连接的方式进行固定，部分接头夹板用将异型钢轨与80R钢轨通过螺栓连接的方式进行固定，从而实现60kg/m钢轨与80R钢轨相连。进而使50kg/m钢轨与英标的80R钢轨能够相连形成供列车行驶的轨道。

具体地，异型钢轨包括第一连接段、第二连接段和过渡段。其中，异型钢轨的一端被构设为60kg/m钢轨的轨型，形成第一连接段，使得第一连接段的端面与60kg/m钢轨的横断面(为沿60kg/m钢轨长度方向的截面)的形状吻合且适配，从而实现异型钢轨与60kg/m钢轨的对接，进而保障列车通过异型钢轨时的稳定性。同样地，异型钢轨的另一端被构设为80R钢轨的轨型，形成第二连接段，使得第二连接段的端面与80R钢轨的横断面(为沿80R钢轨长度方向的截面)的形状吻合且适配，从而实现异型钢轨与80R钢轨的对接。第一连接段和第二连接段通过过渡段相连，过渡段用于使异型钢轨从第一连接段的60kg/m钢轨的轨型过渡到第二连接段的80R钢轨的轨型，其中，并且将第一连接段的顶面、过渡段的顶面和第二连接段的顶面设置为齐平，保障了异型钢轨的平顺性，进而保障了列车经过异型钢轨时的平稳定和安全性。

另外，本发明提供的上述实施例中的第一钢轨与第二钢轨的连接装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，所述第一连接段、所述过渡段和所述第二连接段一体成型。

在上述任一实施例中，所述过渡段的长度在140mm至180mm的范围内。

在上述任一实施例中，所述第二连接段的长度在200mm至1050mm的范围内。