[发明专利]密封堵件以及包括该密封堵件的密封组件

说明书

密封堵件，用于密封飞机翼身对接处的长隧状泄漏通路，其包括：固定部分，固定部分为大致平坦的薄片，用以将密封堵件固定在飞机的机翼上；封堵部分，封堵部分从固定部分的一端起延伸用于进入泄漏通路中，封堵部分呈相对于固定部分弯曲的卷边形式，并且被卷绕的封堵部分的外轮廓构造成使得封堵部分在泄漏通路内部占据最大空间。本发明还涉及用于飞机翼身对接的密封组件，包括上述密封堵件。本发明用于简单经济地减小泄漏通路的间隙，增加密封胶的附着性，从而提高密封胶的稳定性，改善密封性能。

技术领域

本发明属于飞机结构装配领域，尤其涉及民用飞机外翼中央翼的对接，具体涉及对超规范间隙进行密封的密封堵件以及包括该密封堵件的密封组件。

背景技术

在民用飞机中，需要完成外翼和中央翼的对接，并实现油箱密封功能。

波音和空客在外翼中央翼梁对接处的对接结构形式不同，采用的密封方法也不同。

如波音787飞机的套合式装配，装配设计间隙较多较大。密封主要采用贴合面密封和填角密封。

A350飞机是利用对接带板的对接式。不留设计间隙，靠后期加工对接带板补偿装配和加工的误差。密封主要采用贴合面密封和填角密封。

两种机型在翼身对接处形成明显的长隧状泄漏通路，对较大的间隙采用密封规范中的通用堵件：即塞入密封胶中不固定的块件。

在上海海泰汽配有限公司等的中国实用新型专利公告CN203268134U中公开了一种耐高温车身钣金孔密封堵件，包括一用于封堵钣金孔且采用耐高温尼龙改性材料制成的堵件本体，堵件本体下部设置有用于堵水且由耐高温橡胶材料制成的密封圈，堵件本体下部与密封圈的连接处为一向外凸出部。其堵件材料为耐高温尼龙改性材料，具有耐高温功能，形状为适应汽车用的复杂外形。故其材料、运用范围、形状等距飞机外翼中央翼的密封要求差距较大。

在上海大众汽车有限公司的中国实用新型专利公告CN103574029B中公开了一种发动机曲轴法兰密封堵件，其运用在发动机曲轴法兰盘上，该堵件为一套机构，含有多个零部件，目的为抵御高压空气。其密封方式、作用范围、构成等并不适用于飞机外翼中央翼的对接密封。

在北汽福田汽车股份有限公司的中国发明专利申请公布CN104864093A中公开了一种密封堵件，其运用在汽车白车身钣金件的工艺孔密封，堵件为一套组件。其作用范围、结构构成、密封通路的特征等也不适用于飞机外翼中央翼的对接密封。

发明内容

本发明的目的在于设计一种结构简单、组装方便，且适用于飞机外翼中央翼的对接密封的密封堵件。

为此本发明提供了一种密封堵件，所述密封堵件用于密封飞机翼身对接处的长隧状泄漏通路，所述密封堵件包括：

固定部分，所述固定部分为大致平坦的薄片，用以将所述密封堵件固定在飞机的机翼上；

封堵部分，所述封堵部分从所述固定部分的一端起延伸用于进入所述泄漏通路中，

其特征在于，

所述封堵部分呈相对于所述固定部分弯曲的卷边形式，并且被卷绕的所述封堵部分的外轮廓构造成使得所述封堵部分在所述泄漏通路内部占据最大空间。

本发明的密封堵件能够以简单的结构实现对泄漏通路的封堵并且能够尽可能减少密封胶的使用量，并通过增加封堵部分的表面积来增加密封胶的附着性。

根据本发明的优选实施例的密封堵件，其中，所述封堵部分被卷绕成外轮廓呈大致筒状。

筒状的密封堵件能够尽可能用较少的材料占据泄漏通路中的部分体积，分割通路以减小间隙，从而有利于对泄漏通路中的封堵。

根据本发明的优选实施例的密封堵件，其中，所述封堵部分被卷绕成四分之一至二分之一圆的筒状。