[发明专利]抱刹制动一体化电缆绞车永磁直驱装置在审
| 申请号: | 202010607630.0 | 申请日: | 2020-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN113872391A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
| 发明(设计)人: | 戴大利;熊超;熊麒麟 | 申请(专利权)人: | 重庆德马高速装备工程研究院有限公司 |
| 主分类号: | H02K7/102 | 分类号: | H02K7/102;H02K5/173;H02K5/22;H02K1/27;H02K3/46;B65H75/44 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 402284 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 制动 一体化 电缆 绞车 永磁 装置 | ||
1.一种抱刹制动一体化电缆绞车永磁直驱装置,包括底座(1)、支撑座(2)、前后定子外盖(3)、转子外盖(4)、非出线端轴承(5)、出线端轴承(6)、非出线端轴承座(7)、出线端轴承座(8)、滚筒(9)、转子磁钢(10)、有绕组定子(11)、制动器(12)、主轴(13)、压线夹(14),其特征是底座(1)采用大小两个连体式台面,大台面两端与支撑座(2)配合安装、螺栓紧固,小台面与制动器(12)配合安装、螺栓紧固,底板有固定安装孔,其形状与尺寸根据需要设计;支撑座(2)采用与主轴(13)两端止口定位、螺栓紧固,与底座(1)大台面两端配合安装、螺栓紧固,其形状与尺寸根据需要设计;定子外盖(3)采用分别与非出线端轴承座(7)和出线端轴承座(8)止口定位、螺栓紧固,其形状与尺寸根据需要设计;转子外盖(4)采用分别与滚筒(8)两端止口定位、螺栓紧固,其形状与尺寸根据需要设计;非出线端轴承(5)选用圆柱滚子轴承,装配于非出线端轴承座(7)上,其规格型号根据电机功率、转速、转矩以及工况需求选择;出线端轴承(6)选用双列向心球面滚子轴承,装配于出线端轴承座(8)上,其规格型号根据电机功率、转速、转矩以及工况需求选择;非出线端轴承座(7)与主轴(13)采用热套装配工艺,与非出线端轴承(5)采用热套装配工艺,与定子外盖(3)止口定位、螺栓紧固,其形状与尺寸根据需要设计;出线端轴承座(8)与主轴(13)采用热套装配工艺,与出线端轴承(6)采用热套装配工艺,与定子外盖(3)止口定位、螺栓紧固,其形状与尺寸根据需要设计;滚筒(9)采用两端分别与转子外盖(4)止口定位、螺栓紧固,两端轴承室分别与非出线端轴承(5)和出线端轴承(6)进行滑动配合,其外壁共有4块卷轮盘,形成2个电缆卷槽分布在两端,外壁中段有与制动器(12)摩擦片内圆接触摩擦制动的配合面,两端卷轮盘外侧各有7-13块辐射状加强筋,在内壁中段与磁钢(10)采用配合粘接工艺,其形状与尺寸根据需要设计;转子磁钢(10)采用外圆弧与滚筒(9)内壁中段表贴粘接式结构,其磁极分隔面有绝缘处理膜,形状、尺寸、充磁方向、数量根据滚筒(9)中段内圆尺寸和电机极数、额定功率、额定频率需要设计;有绕组定子(11)采用定子外槽下线,与主轴(13)过盈配合,将主轴(13)液态氮冷冻后进行组合装配,两绕组端部通过环氧导热硅胶密封接触导热,其绕组数据和电气分布根据电机极数、额定功率、额定频率的需要设计;前述的制动器(12)选用液压鼓式制动器,装配于底座(1)小台面上,其摩擦片内圆与滚筒(9)外壁配合面接触摩擦制动,规格型号、制动力矩根据需要选择;主轴(13)与有绕组定子(11)采用过盈配合,并采用将其液态氮冷冻装入工艺,两端面分别与支撑座(2)止口定位和螺栓紧固,在出线端的规定位置位与压线夹配合组装,螺钉紧固,其形状与尺寸根据需要设计;压线夹(14)采用与主轴(13)的出线端规定位置位配合组装、螺钉紧固,其形状与尺寸根据电机引出线外径和数量设计。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆德马高速装备工程研究院有限公司,未经重庆德马高速装备工程研究院有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010607630.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





