[发明专利]一种门槛管梁自动MAG焊工艺及其专用焊丝

说明书

本发明公开了一种门槛管梁自动MAG焊工艺，通过程序设定焊接工艺参数，由操作机按照预先设定的程序进行焊接操作，操作机的动作受安装在内部的伺服电机的控制，所述的焊接工艺参数为：电流设置为250～400A，电压设置为18～40V，焊接速度设置为250mm/min以上，保护气为二氧化碳与氩气的混合气，混合气流量为20～25L/min，所述的操作机包括：控制单元、训练单元、操作单元、送丝单元、焊枪。本发明采用全自动操作机的方式在这个零部件焊接体系是一个新的突破性，能够提高焊接质量，保证其均一性，对于每条焊缝的焊接参数都是恒定的，焊缝质量受人的因素影响较小，降低了对工人操作技术的要求，焊接质量稳定。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，具体涉及一种门槛管梁自动MAG焊工艺及其专用焊丝。

背景技术

门槛管梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由管件、吸能盒，连接汽车的安装板组成，管件、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身内门槛的损害，从而减少内车身底部电池壳体的损伤。

通过这样就发挥了它对车辆的保护作用：门槛管梁就是车辆第二次承受撞击力的装置，在车身发生侧碰时，外侧门槛首先受到冲击力导致变形，门槛管梁能有效的减落吸收冲击力，避免车身内侧门槛受冲击力变形而导致被内门槛包围的电池壳体冲击变形破损，降低新能源汽车因碰撞而导致电池爆炸等危险事故。

随着汽车领域不断发展，MAG焊接在汽车上使用日益广泛。主要作用在于薄板搭接以增强车身强度，MAG焊能保证焊接过程的稳定性，焊缝美观，对薄板降低热输入，减少零件的热变形，从而保证车身的精度。

全自动的MAG焊是未来的发展趋势。因此，能否有相应的工艺，以及合适的焊丝，是研究的重点。

发明内容

发明目的，针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种针对门槛管梁的自动MAG焊工艺，以及能够在高速下正常使用的专用焊丝。

技术方案：本发明所述的门槛管梁自动MAG焊工艺，具体为，通过程序设定焊接工艺参数，由操作机按照预先设定的程序进行焊接操作，操作机的动作受安装在内部的伺服电机的控制，所述的焊接工艺参数为：电流设置为250～400A，电压设置为18～30V，焊接速度设置为250mm/min以上，混合气流量为20～25L/min，所述的操作机包括：控制单元、训练单元、操作单元、送丝单元、焊枪。

具体的，短路过渡焊接时，一定的焊丝直径具有一定的电流调节范围。本发明的根据母材厚度，接头形式以及焊丝直径，选择焊接电流范围为250～400。短路过渡时，在保证焊透的前提下，尽量选择小电流，因为当电流太大时，易造成熔池翻滚，不仅飞溅大，成形也非常差。因此，本发明优选电流为280A，

具体的，焊接电压必须与焊接电流形成良好的配合。焊接电压过高或过低都会造成飞溅，焊接电压应伴随焊接电流增大而提高，伴随焊接电流减小而降低，最佳的焊接电压一般在18～30V之间。本发明，当电流选择280A时，适宜的电压为25.7～28.7。

具体的，焊接速度对焊缝内部与外观的质量都有重要影响。当焊接速度过慢时，熔池变大，焊缝变宽，易因过热造成焊缝金属组织粗大或烧穿。因此焊接速度应根据焊缝内部与外观的质量选择。人工焊接速度往往比较慢，而采用自动焊，可以提高焊接速度，本发明的焊接速度在250mm/min以上。然而，当焊接速度超过400mm/min时，会使气体保护的作用受到破坏，易使焊缝产生气孔。同时焊缝的冷却速度也会相应提高，因而降低了焊缝金属的塑性和韧性，并会使焊缝熔宽、熔深和加厚高度都相应降低，造成成形不良。为了避免上述不利影响，必须使用专用焊丝。本发明采用的专用药芯焊丝，焊丝直径为1.6mm。

具体的，本发明采用的药芯焊丝为含钒药芯焊丝，钒可以提高钢的强度，细化晶粒，降低晶粒长大倾向，提高焊缝金属的塑性和韧性。钒是较强烈的碳化物形成元素，所形成的碳化物在高温都是稳定的，有时效硬化作用。