[发明专利]驱动单元

说明书

一种提高维护性的驱动单元。驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一方侧。电力变换装置(PDU)具有第一连接器(51)，该第一连接器(51)连接向旋转电机(MOT)供给的电力及从旋转电机(MOT)供给的电力所流动的第一电力线(31)。第一连接器(51)在旋转轴方向上设置于第一端部侧，且从上方观察时配置为随着在旋转轴方向上趋向远离电力变换装置(PDU)的方向而在正交方向上向远离旋转电机(MOT)的方向倾斜规定角度而从电力变换装置(PDU)突出。

技术领域

本发明涉及一种搭载于电动车辆等中的驱动单元。

背景技术

已知有利用旋转电机作为驱动源的混合动力车辆和电动车辆等车辆。在这种车辆中，与旋转电机一起搭载有电力变换装置，该电力变换装置与旋转电机电连接，且将向旋转电机供给的电力及从旋转电机供给的电力进行变换。以往，旋转电机和电力变换装置使用三相线来进行电连接，但近年来，已经尝试将旋转电机及电力变换装置直接固定而单元化。

例如，在专利文献1中提出了将电力变换装置直接固定到旋转电机的上方来作为驱动单元。然而，在专利文献1所记载的结构中，驱动单元的高度尺寸变大，布局的自由度降低。另一方面，在专利文献2中提出了在与旋转轴方向和上下方向这两者正交的正交方向上将电力变换装置直接固定在旋转电机的一方侧来作为驱动单元。

在先技术文献

专利文献1：国际公开第2016/121032号

专利文献2：美国专利申请公开第2018/0262089号说明书

在驱动单元的电力变换装置连接向旋转电机供给的电力及从旋转电机供给的电力所流动的电力线。然而，如专利文献2那样，在电力变换装置与旋转轴方向和上下方向这两者正交的正交方向上，固定于旋转电机的一方侧的驱动单元的情况下，在正交方向上与旋转电机相邻，因此将电力变换装置与电力线进行连接或脱离时，在正交方向上的作业空间变小，维护性存在问题。

发明内容

本发明提供一种提高维护性的驱动单元。

本发明的一种驱动单元，其具备：

旋转电机，其具有沿水平方向延伸的旋转轴；

旋转电机壳体，其具有收容所述旋转电机的旋转电机收容部；以及

电力变换装置，其与所述旋转电机电连接，且将向所述旋转电机供给的电力及从所述旋转电机供给的电力进行变换，

所述电力变换装置在与所述旋转轴方向和上下方向这两者正交的正交方向上配置于所述旋转电机的一方侧，

其中，

所述电力变换装置在所述旋转轴方向上具备第一端部和第二端部，且具有第一连接器，该第一连接器连接向所述旋转电机供给的电力及从所述旋转电机供给的电力所流动的第一电力线，

所述第一连接器在所述旋转轴方向上设置于所述第一端部侧，且从上方观察时配置为随着在所述旋转轴方向上趋向远离所述电力变换装置的方向而在所述正交方向上向远离所述旋转电机的方向倾斜规定角度而从所述电力变换装置突出。

发明效果

根据本发明，第一连接器从上方观察时配置为随着在旋转轴方向上趋向远离电力变换装置的方向而在正交方向上向远离旋转电机的方向倾斜规定角度而从电力变换装置突出，因此容易确保作业空间且提高维护性。

附图说明

图1是表示能够搭载本发明的一实施方式的驱动单元的车辆的整体结构的概略侧视图。

图2是表示图1的车辆的底板结构的俯视图。