[发明专利]一种快充型高能量密度锂离子电池在审
申请号: | 202010603345.1 | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN111600066A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 孙翠平;马华 | 申请(专利权)人: | 天津市捷威动力工业有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M4/36;H01M4/587;H01M4/62;H01M10/0567;H01M10/0569 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
地址: | 300380 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 快充型 高能量 密度 锂离子电池 | ||
本发明提供了一种快充型高能量密度锂离子电池,包括正极极片、负极极片、隔膜和电解液,所述正极极片包括正极材料;正极材料包括正极导电剂,正极导电剂为Super P、KS‑6、VGCF或CNTs中的两种或两种以上的混合物;所述负极极片包括负极材料;负极材料包括人造石墨,石墨颗粒为一次颗粒和二次颗粒的混合体;电解液为低阻抗型电解液。本发明所述的快充型高能量密度锂离子电池,具备3C快充能力,循环性能优良。
技术领域
本发明属于锂离子动力电池领域领域,尤其是涉及一种快充型高能量密度锂离子电池。
背景技术
锂离子电池诞生以来,在多个领域都取得了重要应用。从目前锂离子电池的应用领域来看,不但在手机、充电器等电子产品中得到了广泛的应用,在车载电源等领域也取得了一定的突破。从目前市场对锂离子电池的需要来看,快充锂离子电池成为锂离子电池的重要发展方向。特别是针对具有固定行驶距离的纯电动公交大巴、运营版的出租车等,可以通过提高电池快充能力,减少电池装载量的方式解决运营里程不足的问题。
从目前市场对锂离子电池的需要来看,快充锂离子电池成为锂离子电池的重要发展方向。为了达到较多的行驶里程,车载锂离子电池也在不断的提升能量密度,因为快速充电负极会有金属锂的析出,会造成电池容量及循环寿命的下降,高能量密度下的快速充电技术存在着较大的空缺。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种快充型高能量密度锂离子电池,以克服现有技术的缺陷,具备3C快充能力,循环性能优良。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种快充型高能量密度锂离子电池,包括正极极片、负极极片、隔膜和电解液,所述正极极片包括正极材料;正极材料包括正极导电剂,正极导电剂为Super P(导电炭黑)、KS-6(石墨粉)、VGCF(气相生长碳纤维)或CNTs(碳纳米管)中的两种或两种以上的混合物;
所述负极极片包括负极材料;负极材料包括人造石墨,石墨颗粒为一次颗粒和二次颗粒的混合体;
电解液为低阻抗型电解液。
优选的,所述正极材料还包括正极活性物质和正极粘结剂;正极材料中各组分的质量百分比为:正极活性物质95-97%,正极导电剂2-3%,正极粘结剂1-3%。
优选的,正极活性物质为镍钴锰酸锂。
优选的,正极粘结剂选择聚丙烯酸或PVDF(聚偏氟乙烯),或者是SBR(丁苯橡胶)与CMC(羧甲基纤维素钠)的混合物。
优选的,正极极片还包括正极集流体,正极材料涂覆在正极集流体上,正极材料的涂布面密度为34-36mg/cm2,压实密度为3.2-3.5g/cm3。
优选的,正极集流体为铝箔。
优选的,所述负极材料还包括负极导电剂和负极粘结剂,负极材料中各组分的质量百分比为:人造石墨94-96%,负极导电剂0.5-1.5%,负极粘结剂2.5-5%。
优选的,所述负极导电剂为Super P(导电炭黑)、KS-6(石墨粉)、VGCF(气相生长碳纤维)或CNTs(碳纳米管)中的一种或两种以上的混合。
优选的,负极粘结剂选择聚丙烯酸或PVDF(聚偏氟乙烯),或者是SBR(丁苯橡胶)与CMC(羧甲基纤维素钠)的混合物。
优选的,负极极片还包括负极集流体,负极材料涂覆在负极集流体上;负极材料在负极集流体上的涂布面密度为21-23mg/cm2,压实密度为1.4-1.6g/cm3。
优选的,负极集流体为铜箔。
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