[发明专利]一种燃料电池系统能量回收装置有效
申请号: | 202010599376.4 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN111911254B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 马义;史建鹏;张剑;李波;李学锐 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F01K27/00 | 分类号: | F01K27/00;F01D15/10;H01M8/04089;H01M8/04111 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 邱云雷 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 系统 能量 回收 装置 | ||
1.一种燃料电池系统能量回收装置,该燃料电池系统包括燃料电池(1)和空压机(2),其特征在于,其包括:
废气回收系统(3),其包括涡轮机(30),所述涡轮机(30)用于与所述燃料电池(1)的排气口连接;
废热回收系统(4),其包括朗肯循环机构(40),所述朗肯循环机构(40)的两端分别用于与所述燃料电池(1)的排液口和进液口连接;
传动系统(5),其包括传动机(50)和发电机(51);
温度传感器(6),其用于检测所述排液口排出的冷却液的温度;
控制器,其与所述传动机(50)和所述温度传感器(6)均相连;所述控制器用于:
当所述燃料电池系统低负荷工作,且所述冷却液的温度低于预设的第一温度时,控制所述传动机(50),以使所述涡轮机(30)与所述朗肯循环机构(40)的膨胀机(400)均与所述发电机(51)断开连接;
当所述燃料电池系统高负荷工作,和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时,控制所述传动机(50),以使所述涡轮机(30)和所述膨胀机(400)均与所述发电机(51)连接,并进行发电;
所述废气回收系统(3)还包括增压泵(31)和引射器(32);所述引射器(32)与所述增压泵(31)并联,所述引射器(32)用于当所述燃料电池系统高负荷工作时,将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内;
所述增压泵(31)的两端分别用于与所述燃料电池(1)的进气口和排气口连接;所述引射器(32)的两端分别用于与所述进气口和排气口连接;或者,所述 增压泵(31)的两端分别用于与所述涡轮机(30)和进气口连接;所述引射器(32)的两端分别用于与所述涡轮机(30)和进气口连接;
所述控制器还用于:
当所述燃料电池系统低负荷工作,控制所述传动机(50),以使所述增压泵(31)与所述涡轮机(30)相连,并通过所述涡轮机(30)驱动所述增压泵(31)工作,以将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内;
当所述燃料电池系统高负荷工作,控制所述传动机(50),以使所述涡轮机(30)和所述增压泵(31)断开。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置,其特征在于,所述空压机(2)包括第一空压机(20)和第二空压机(21),所述引射器(32)位于所述第一空压机(20)和所述第二空压机(21)之间。
3.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置,其特征在于,所述废热回收系统(4)还包括:
四通阀(41),所述朗肯循环机构(40)的一端通过四通阀(41)与所述排液口连接;
水泵(42),所述朗肯循环机构(40)的另一端通过水泵(42)与所述进液口连接;
供暖器(43),其两端分别与所述四通阀(41)的一个出口以及所述水泵(42)连接;所述温度传感器(6)位于所述四通阀(41)与所述排液口之间;
所述控制器与所述四通阀(41)连接,所述控制器还用于:
当所述燃料电池系统低负荷工作,且所述冷却液的温度位于预设的第二温度与所述第一温度之间时,控制所述四通阀(41)与所述供暖器(43)连通,所述四通阀(41)与所述朗肯循环机构(40)断开连接;
当所述燃料电池系统高负荷工作,和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时,控制所述四通阀(41)与所述供暖器(43)连通,所述四通阀(41)与所述朗肯循环机构(40)连通;其中,所述预设的第二温度小于所述预设的第一温度。
4.如权利要求3所述的燃料电池系统能量回收装置,其特征在于,所述废热回收系统(4)还包括散热器(44),所述散热器(44)的两端分别与所述四通阀(41)的另一个出口以及所述水泵(42)连接;
当所述燃料电池系统高负荷工作,和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时,所述控制器还用于控制所述四通阀(41)与所述散热器(44)连通。
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